为什么很少人开捷豹？捷豹口碑为什么那么差

捷豹XJ 参考价：停售

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英国豪华品牌捷豹，捷豹的飞跃让很多人印象深刻。该品牌自诞生以来，一直备受英国王室推崇。自从捷豹进入印度塔塔家族，捷豹就开始在世界各地销售，包括中国。但是捷豹在中国的销量并不是很好，那么为什么开捷豹的人那么少呢？

1.价格可信度不足。

近年来，国产豪华品牌持续发力，捷豹品牌的竞争优势开始逐渐下降。为了提高销量，捷豹官方开始了一系列的降价措施，几乎每一款车都迎来了断崖式的降价，于是就有了"老虎7折，豹8折”据说在未来，人们会看到捷豹汽车都持有"等到降价”结果我就等了，又买了一辆车。

2.产品有质量问题。

2018年，捷豹品牌陷入质量风波，不仅在美国市场汽车品牌J.D.Power可靠性排行榜上排名垫底，捷豹汽车质量问题的新闻也在市场上不断爆出，随后就开始了"轰轰烈烈”召回活动在2017年召回了13款车型，在2018年召回了7款，严重打击了消费者对该品牌的信任。

3.这辆车做工很差。

作为豪华品牌车，捷豹的车型在细节做工上表现不佳。很多车主抱怨自己车的车门有大有小，车内的细节拼接不够精致。此外，部分捷豹车型的内饰设计也不够豪华。坐在车里很难想象这辆车价值几十万。

4.低对冲率。

如第一点所述，捷豹官方降价幅度非常大，迫使二手车市场也跟着降价。否则就会出现二手车比新车贵的尴尬场面。所以相对于原价，市面上很多捷豹即使半价也依然不买账，二手车商在收车时也越来越谨慎。

在捷豹存在上述缺点的同时，奔驰、宝马、奥迪等品牌也在不断优化升级自己的车型，渐渐的人们发现购买"BBA ”；似乎性价比更高，所以捷豹品牌不再受欢迎。现在很少有人开这种车是可以理解的。

捷豹的发展和很多品牌类似。由于战争时代，许多品牌被迫停止其汽车制造业务。战后，1945年，美洲豹的创始人威廉&米德多特；里昂的公司名称改为捷豹，捷豹正式上市。

汽车要想扩大品牌影响力，最快最便捷的方式就是参加比赛。当时，捷豹也在大力研发高性能赛车，并在赛车领域获得了诸多奖项。不幸的是，1955年勒芒耐力赛发生了一起严重事故，导致1名车手和83名观众死亡，约120名观众受伤。

捷豹车手被认为是事故的间接始作俑者，虽然最终他获得了冠军，但却受到了外界的广泛批评。由于次年表现不佳，捷豹制造商宣布退出赛车运动。

在后来的发展中，捷豹经历了一些风风雨雨，比如兼并、国有、独立、收购等。1989年，福特以25亿美元的天价买下捷豹，2000年又买下路虎。2002年后，捷豹路虎开始合作运营。

福特收购捷豹后，虽然向捷豹投入了大量资金，但捷豹的业绩始终不尽如人意，甚至成为福特严重亏损的重要因素。福特最终在2008年将捷豹和路虎卖给了印度塔塔汽车公司。

捷豹进入中国并不早。2004年，首款进口车型在捷豹XJ（查成交价|参配|优惠政策）上市。直到2010年，捷豹在中国采用了进口总经销商代理制。2012年，奇瑞捷豹路虎汽车公司成立，这是中国第一家中英合资高端汽车公司。目前，奇瑞捷豹路虎销售捷豹XFL（查成交价|参配|优惠政策）和捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）。进口车型有XE、XF、XJ、F-TYPE。

在过去的2017年，捷豹最畅销的车型是捷豹XFL。设计基本上是从捷豹XF进口的。为了迎合国内消费者，车身长度增加129mm，轴距增加140mm。然而，加长车身后，捷豹XFL依然优雅，其强烈的线条表明这款车具有运动基因。

动力方面，捷豹XFL提供2.0T和3.0T发动机，匹配来自ZF的8速自动变速箱。价格38.58万-68.38万。

前几年捷豹的口碑真的很差，无论是研究机构得出的数据，还是用户的评价。不过，我们来看看J.D.Power的2017年汽车可靠性研究报告。数值代表该品牌下每100辆车的问题数量。毫无疑问，数字越小，车辆的问题越少，当然也就意味着品牌的可靠性会更高。

毋庸置疑，雷克萨斯依然是领头羊，其品质深受业界好评。回顾今天的主角，捷豹不再像前几年那样垫底或者垫底，现在的表现在行业水平之上。所以捷豹这几年的变化是有目共睹的。

为什么捷豹的口碑这么差，主要是因为前几年在各个研究机构的表现不佳。用户的反应也是如此。捷豹的故障基本不在三大件，都是小故障，集中在车身附件和电器上。而且捷豹的保养费用也不低。时间一长，用户的怨声载道也导致了捷豹的口碑不佳。

至于捷豹为什么叫"leopard七折优惠”？其实是因为捷豹的定价偏高，经销商要打很大的折扣才能以价换量。虽然这是厂家不允许的，但是为了销量，往往睁一只眼闭一只眼。以捷豹XFL为例，官方指导价为38.58万-68.38万。这个价格和奔驰、宝马、奥迪基本持平，但是捷豹的品牌不如其他。捷豹作为二线豪华品牌，包括其他玩家都不得不在价格上拿出诚意。

还有就是产品线。毕竟在捷豹路虎中，路虎负责SUV车型的销售。所以在目前火热的SUV市场，专注轿车的捷豹缺乏市场带来的实惠，只能采取大幅优惠措施来赢得更多销量。

综上所述，以价换量是一把双刃剑，短期内确实能提高销量，但长期来看，吃亏的还是品牌。捷豹未来需要做的是继续保持自己的品牌，同时进一步提高产品质量，消除消费者对它的偏见，带来更好的服务。