领动三大件质量怎么样？现代领动车通病是什么

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作为现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）家族的最新成员，领动（查成交价|参配|优惠政策）肩负着提升北京现代品牌力的使命，对北京现代销量的提升也起着至关重要的作用。不仅外观设计变得更加时尚，内饰的用料、做工、配置水平依然延续了北京现代品牌的一贯风格。

如果说发动机最大的吸引力在于它的1.4T涡轮增压发动机，可以提供充沛的动力，同时也兼顾了燃油经济性。不过作为家用车，华而不实是最致命的缺点。下面我们来解释一下低领动车的常见故障。

首先我们来看一组数据:参与调查的105辆车中，有55辆出现过非人为因素故障或质量问题，其中首次故障发生在行驶里程500km以内的车辆，占比27.27%；500-1000km和1000-3000km车型占比也是27.27%；然而，18.18%的车辆在行驶超过5000公里后首次出现故障。但参与调查的车主对北京现代领动的整体质量和可靠性还是比较满意的，超过50%的车主认为"很满意”还有"满意”。

对车主的进一步调查显示"最容易出现故障或质量问题的零件”这个问题，轮胎问题最多，占50%以上。在收到的关于飞行员的投诉中，轮胎鼓包的投诉量一直高居榜首，另外还有轮胎开裂的问题。况且飞行员素质也没什么大问题。

此外，车身外部问题占比很大，达到36.36%。结合车质网的投诉数据，不难发现漆面起泡开裂、车身不平整、色差等问题也频频发生。而在"这辆车最严重的质量问题或缺陷”在这个调查选项中，异响问题比较突出。结合车质网关于转向的投诉数据，车身和中控台异响投诉较多。除了质量之外，我们还对消费者关心的三个主导件的质量进行了简要分析。

发动机

领先的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。但之所以是小排量发动机，是因为它的真实排量只有1353cc，刚好够四舍五入到1.4L排量。这款小车的发动机排量虽然小，但比主动换挡要好，发动机的最大扭矩转速范围在1400-3700转/分的常用转速范围内。

新的1.4T发动机在关注度上是有优势的，但是我们领航上的1.6L发动机并不缺乏亮点。与其他现代车型上的1.6L发动机不同，这款发动机采用缸内直喷，最大功率130马力，最大扭矩157N ·middot；米，发动机的转速升得很快，不算太强的低扭矩不会给你带来太大的麻烦。这样的调整足以满足家用需求。动力不算强，但开起来很舒服。

变速箱

领先的1.6L发动机配的是手自一体变速箱，6速自动变速箱的乘坐舒适性没什么可说的。对于它的家用定位来说，舒适性做得很好。通常升档不会太主动，但换挡动作足够整齐平缓，顿挫控制得很好。加速时变速箱还是愿意降档的，需要超车时总能带来快速的动力响应。

与1.4t匹配的是7速双离合变速箱，在中高速路面行驶时主动上下移动，把握驾驶者意图。而且换挡平顺，在这样的路况下有着相当令人满意的表现。但回到市中心拥堵路段时，这款双离合变速箱似乎并不擅长处理走走停停的路况。在10km/h附近低速行驶然后踩油门正常加速时，变速箱会有些吃不消。

基础

前悬架采用该级别常用的前麦弗逊后扭力梁悬架结构。前悬挂配置在紧凑型车中很常见，没有可比性。扭力悬架、短弹簧、减震器分离式布局的设计，可以最大程度的优化汽车的后排空。

在实际驾驶过程中，这辆车给了我很好的驾驶体验。悬浮的细小凸起过滤的很到位，在曲线上也有一定的支撑，整体给人一种扎实稳重的感觉。但是当后悬架使用的短弹簧面对较大的坑洞时，弹簧的行程不够长，导致处理起来有些不慌不忙。