ecu搭铁故障

电子控制单元的接地:三个或更多终端接地二极管的功能

切换喷油器的控制电路是三极管控制喷油器线圈的接地电路。三极管的集电极与喷油器相连，发射极接地。如果C极和E极短路，在点火开关接通后，喷油器将始终喷射燃油。

如果C极开路，会使喷油器无法完成接地电路，导致喷油器没有喷油。

另外，如果与三极管C极并联的保护二极管短路，喷油器会一直喷油。

电子控制单元接地端子介绍

1.发动机电子控制单元工作接地电路

E1是发动机电子控制单元的接地端子，通常连接在发动机进气室附近。

2.传感器接地电路

电子控制单元的E2和E21端子是传感器接地端子，连接到电子控制单元内部电路中的E1端子。通过外部接地，使传感器地电位与发动机ECU地电位具有相同的值，以防止传感器检测电压产生误差。

3.驱动器操作的接地电路

ECU的E01、E02端子为执行器接地端子，用于喷油器、怠速控制阀、空燃油比传感器加热器等执行器的接地。像E1终端一样，它们都连接到发动机进气室。

发动机ECU搭铁不良会有什么症状？

电子控制单元上喷油器的假接地线导致发动机转速下降。

有时候汽车在中速行驶时，发动机转速会突然下降200r/min左右。发动机转速将持续几秒钟，然后发动机转速将恢复正常。

关断故障的发生时间没有规律性。

这种故障通常是由电子控制单元上的喷油器接地线不正确引起的。

ECU上喷油器的假接地线导致喷油器接地电阻增大，流经喷油器电磁阀的电流明显减少，从而延长了喷油器的气门开启时间，数据流上显示的喷油脉宽没有变化。然而，喷射器的实际燃料喷射量小于正常值，这导致稀混合气。虽然通过氧传感器进行了调节，但仍不能满足工作需要。因此，有时车辆在中速行驶时，发动机转速会旋转，留下与混合气浓度和燃油修正控制有关的故障代码。