大众车系电路图有哪些特点

大众汽车供电系统电路分析

捷达（查成交价|参配|优惠政策）的供电系统电路见图12.5。这部分主要由发电机、蓄电池、起动机和点火开关组成。蓄电池

电池用a表示，负极接地，用①表示，接地点在车身上；②如表所示，接地点在变速器内。这两根接地线粗，截面积25.0m2。另一个接地点由表示，在前照灯线束中，导线厚度为4.0mm2，为棕色。晶体管点火系统的统一控制单元中还有一个接地点，位于增压室的左侧。线厚度为1.5mm2，

黑色/棕色双色线条。电池的正极用粗线与启动器接地点30相连，用来给启动器提供大电流。同时通过接地点30用一根6.0m2的红线与发电机的b+端子连接，接地点30是充电电路的一部分。还有一条6.0m2的红线与Y连接器的第三个触点相连，标有30线，为其他用电设备供电。

开头的人

起动机由B表显示。序列号5和6显示了车身内部的铁骑。连接点30和以前一样。接地点50通过导线厚度为4.0m2的红/黑双色导线与F连接器的第一接地点连接，并通过连接器H1的触点1与点火开关触点50连接，从而形成起动机电磁开关的控制电路。50端电源启动器将工作。起动机触点30的接线在电池部分描述。

发电机

发电机用C表示..发电机电压调节器用C1表示。1号线细实线表示自接地。发电机的D+端子通过单孔连接器T1A连接到连接器A2的1号触点，通过55号线连接到仪表板，然后通过二极管连接到点火开关。当点火开关关闭时，D+端子没有电，而b+端子是电池电压。当点火开关关闭，发动机未启动时，D+端子通电，仪表盘中的二极管正向，向发电机励磁绕组组提供励磁电流，发电机报警灯亮。发电机启动后，发电机发电，D+端的电压由发电机提供，发电机自激。当D+端电位升高时，二极管关断，发电机报警灯熄灭。插头T1a的安装位置靠近电池。

点火闩

点火开关用d表示。该开关有六个触点。苏采用0.5mm2棕红双色线控制收发电路。触点15使用0.5m2的黑色导线通过连接器H1的4个触点向点火系统供电。p触点为停车灯供电。触点X通过2.5米2黑/黄双色线的H1连接器的触点3连接到继电器座4的触点1。继电器座的1号触点与继电器的86针连接。继电器j59工作时，X射线与30连接通电。触点50是起动机控制线。

大众汽车散热器风扇控制电路分析

捷达汽车散热器风扇控制电路见图12.6。

冷却水温的控制

当散热器内冷却液温度达到92°C~97°C时，双温开关F18接通一档。工作电流为:继电器盒30→位置19处保险丝→继电器盒A1/5→F18端子3→F18端子2→风扇电机V7端子2→风扇电机V7端子1→接地。风扇低速旋转。当冷却液温度超过97℃时，双温度开关F18接通二档。风扇的二档继电器J69工作，电流从J69的30→2/30端子→J69的8/87端子→风扇电机V7的3端子→风扇电机V7的1端子→地形成回路。风扇高速运转。

发动机舱温度控制

风扇启动温度开关F87当点火开关关闭时，如果机舱温度达到70°C，F87将关闭，风扇启动控制单元J138将工作，J138的8/87端子将通电。工作电流为:J138端子8/87→红/白双色线→风机电机V7端子2→风机电机V7端子1→接地。风扇低速运转。

空调制系统工作状态的控制

散热器也将由空调制系统的工作状态控制。当空开关处于制冷除霜位置时，电流从继电器盒的N/2端子→红/白线→风扇电机V7的2端子→风扇电机V7的1端子→地形成回路。散热器低速运转。当制冷管路内压力升至1.6MPa时，高压开关F23闭合，电流从继电器盒N/2端→红/白双色线→风扇第二继电器J69的F23→4/86、6/85→地形成回路。

风扇的二档继电器J69接合，风扇电机V7的端子3通电，风扇电机高速运转。