导流板和扰流板的原理

它是汽车前保险杠下面的一个批量形状的连接板。扰流板是汽车行李箱盖后上端的鸭尾状突起。

导流板和扰流板的功能改善了车辆外形的外观。

扰流板优美的造型使车身流线更加突出，车身外部更加美观。

提高汽车行驶稳定性。

法国物理学家伯努瓦·伊曾经证明了空空气动力学的一个理论，即空气体流动的速度与压力成反比。也就是说，空气体流速越快，压力越小；空气体流速越慢，压力越大。比如飞机的机翼形状像正抛物线，气流更快；下表面光滑，气流缓慢，导致机翼下压力大于上压力，产生升力。如果汽车的形状与机翼的横截面形状相似，在高速行驶时，车身上下两侧的气压不同，所以下侧较大，上侧较小。这种压力差必然会产生升力。车速越快，压差越大，提升力越大。这个升力也是一种空空气阻力，在汽车工程领域称为诱导阻力，约占整车空空气阻力的7%。虽然比例小，但危害很大。其他空空气阻力只消耗汽车的动力，但这种外部阻力不仅消耗动力，还会产生支撑力，危及汽车的行驶安全。因为当汽车的速度达到一定值时，升力会克服汽车的重量，将汽车举升起来，降低车轮与地面的附着力，使汽车上浮，导致行驶稳定性差。

为了减少汽车在高速行驶时产生的升力，汽车设计师不仅通过将整个车身向前和向下倾斜以对前轮产生向下的压力来改善汽车的形状，还将汽车的后端改为短而平，减少了从车顶到后部的负气压以防止后轮浮动，并且还在汽车前端的保险杠下方安装了一个向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板为一体，中间有合适的进气口，增加车内气流，降低车底气压。这个连接板就是导流板。

在汽车后备箱后端做一个鸭尾状的突起，这样会阻挡从车顶冲下来的气流，形成向下的力。这个突起就是扰流板。导流板限制空气流通过下部车身，并防止前轮提升。裙边转向流远离后轮，可以减少气流扰动和气流阻力。扰流板改变车身后端的气流方向，降低气流阻力，防止后轮抬起。另一种扰流板的灵感来源于飞机机翼，即在汽车尾部安装一个与水平方向成一定角度的平行板。这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，但安装方向相反。

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