等红灯时挂n档还是d档

当汽车在等红灯时，N档和D档都可以使用。对此没有固定的要求。哪个档位好不会伤车，区别在于油耗！D挡刹车造成的油耗远高于N挡，所以这是用挡刹车唯一的缺点。至于其他伤害，说变速箱过热或损坏是不科学的！

比较正常的方式是停车切空挡。

这是一种更理性的做法。大多数骑手在第一次接触汽车时都会采取这种方式，因为在此期间，每个人都渴望热爱汽车，并且会考虑各种伤害汽车的言论。车开久了一般也没那么在意。这时刹车N挡和D挡就不那么固定了。想到切N就想不到，会拿在D挡。但是不管怎么操作，只影响油耗的微小变化，对车没有其他影响，更别说所谓的车伤了！

如下图所示，At变速箱图显示发动机与液压传动连接，液压传动与行星机构连接，行星机构后部与驱动桥连接，其实很容易理解。发动机始终与变矩器的泵轮相连，所以只要发动机转动，泵轮就会同步转动；这里有一点需要说明。只要泵叶轮转动，液压油就能保持运转，从而带走热量。所以在N挡和D挡刹车不会影响变速箱的散热，所以不存在过热甚至燃烧的情况！

n-停止制动器:

当N档关闭并制动时，液力变矩器涡轮端和行星机构之间的离合器断开。这时发动机随泵转动，泵轮搅动液压油，然后液压油带动涡轮转动。简单来说就是发动机随液力变矩器空转动，动力无法传递到行星机构，所以没有过负荷，是一种理想的方式！

d型制动器:

D挡被切制动时，此时发动机仍随泵轮转动，而此时涡轮与行星机构之间的离合器连接，由于此时处于制动状态，驱动桥静止，那么与驱动桥连接的行星机构也静止；那么，变矩器涡轮是否还与行星机构连接？当然还是！这样就出现了一种情况，就是这个时候发动机是和泵一起旋转的，而涡轮此时是被抑制的！

其后果是泵轮仍能搅动液压油旋转，但旋转的液压油无法驱动涡轮，而静止的涡轮成为旋转液压油的障碍。由于旋转的液压油无法驱动涡轮，不断运转的液压油与根本不动的涡轮之间存在摩擦，液压油所携带的动能直接转化为摩擦热能，所以此时变速箱的温度和油耗会有一定程度的提高，此时发动机的运行负荷也会增加。伴随着适当的抖动。。。

所以等红灯的时候挂N挡和D挡其实没什么问题，不会对车辆造成伤害；区别在于用档位制动油耗较高，用空档位制动油耗较低。因此，从经济性的角度来看，N挡刹车比D挡更合理。谁会在金钱上有困难？不过现在很多新车型都配备了空挡怠速。这个功能会在D挡和刹车时自动切换到N挡，这是为了帮助一些懒朋友换挡空！我一直在说At变速箱，和CVT其实是一样的。不同的是，CVT箱内的变矩器后端与驱动轮连接。你们可以互相推论！