点火波形的检测步骤

在观察和分析单缸点火波形的过程中，有时为了仔细观察某一缸的点火波形，可以单独选择该缸的点火波形，并适当增大其垂直振幅和水平振幅。单缸选择的波形往往在第二平行波或第一平行波上进行。此时应通过按键或菜单获得第二个平行波或第一个平行波，再通过选缸键获得所需气缸的第二个单缸选缸波。

或者单缸选择波。

非接触式电子点火系统的点火波形特征

以传统点火系统为例，介绍了标准波形、波形排列形式、故障在波形上的反射面积以及波形观测方法。随着电子技术在汽车上的应用，非接触式电子点火系统在提高发动机功率、燃油经济性和减少排气污染方面显示出其优越性，因而得到广泛应用。与传统点火波形相比，非接触式电子点火波形有以下异同点。

1)相似性

①非接触式电子点火波形的排列形式和波形观察方法与传统点火系统相同。

②非接触式电子点火系统的一次和二次点火波形与传统点火系统基本相同。也有高频振荡波、低频振荡波和二次闭合振荡波，也有开放段和闭合段。点火线和火花线的解释与传统点火系统相同。

2)差异

①当非接触式电子点火波形上的低频振荡波出现异常时，只说明点火线圈的技术状况不好，与电容无关，因为电子点火系统没有电容。

②非接触式电子点火波形的闭合点和断开点的波形虽然与传统点火系统非常相似，但不是由断路器触头的闭合和断开引起的，而是由晶体管或晶闸管的导通和截止电流引起的。

③非接触式电子点火波形上闭合段的长度和形状与传统点火波形不完全相同，甚至车型之间略有不同。主要表现为部分车型在发动机高转速时关闭段加长，二次点火波形关闭段有波纹或凸起，均属正常。

④在非接触式电子点火系统中，有些点火系统在波形闭合时首先产生锯齿状的上升斜线，然后导出点火线。与传统的点火系统点火波形不同，触点断开时会产生急剧上升的点火线，但这是正常现象。

⑤在没有分电器的点火系统中，有一种两个气缸共用一个点火线圈的点火系统。这种点火系统可以在一个气缸中点火两次:一次点火发生在压缩冲程结束之前，这是有效的点火；排气冲程结束前发生另一次点火，为无效点火。在有效点火波形上，由于缸内可燃混合气电离程度低，击穿电压和火花电压都很高。在无效点火波形中，由于气缸中废气的高度电离，击穿电压和火花电压较低。这些都是正常现象。

摘要

利用示波器观察点火波形是实现快速检测和诊断的重要方法之一，在国外得到广泛应用。其中，尤其是二次波形的观测被认为是非常有效的综合检测。这是因为如果被测发动机的二次波形没有问题，说明点火系统、供油系统、气缸密封性都没有问题。