点火正时的检查与调整方法

发动机的点火正时非常重要，直接影响到汽车的动力性、燃油经济性和尾气净化。检测点火正时有几种方法，如手动法、正时灯法和气缸压力法。

1.手动检查①拆下分电器盖，拆下分电器头，用手摇曲柄摇动曲轴，使分电器凸轮完全打开断路器触点，检查并调整触点间隙，使其保持在0.35~0.45mm范围内..②拆下第一个气缸火花塞，转动曲轴。如果听到火花塞孔内有排气声，说明第一缸处于压缩冲程。此时，在缓慢摇动曲轴的同时，观察正时标记并对齐，然后停止摇动并拉出曲轴。

③拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的定位螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“0”的位置上。④用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一个角度，使触点闭合，然后再逆分火头转动方向转动一个角度，使触点刚刚打开。⑤拧紧分电器壳定位螺钉，并连接好真空式调节器的管路。⑥插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为第1缸高压线插孔。插上第1缸高压线，该线的另一端和第1缸火花塞连接；然后沿分火头转动方向按点火次序插上其它各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。⑦起动发动机并走热，进行无负荷加速试验。当突然打开节气门时，发动机应加速良好。如果加速不良，且有较较严重的金属敲击声，则为点火过早；如果加速不良且发闷，甚至排气管有“突、突”声，则为点火过迟。准确检查点火正时应进行路试。⑧路试时，应选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道，走热后以最高档最低稳定车速行驶，然后突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态。此时，若能听到发动机有轻微的爆震声，且瞬间消失，则为点火正时正确；若爆震声强烈，且较长时间不消失，则为点火时间过早；若听不到爆震声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过迟。如点火时间过早，应顺分火头的旋转方向转动分电器外壳；如点火时间过迟，则应逆分火头旋转方向转动分电器外壳。

2.定时灯检测定时灯是一种频闪灯。每个闪光表示1缸火花塞点火一次，因此闪光与1缸点火同步。一般由闪光灯、传感器、中间处理环节和指示装置组成。当正时灯对准发动机第一个气缸的上止点标记并根据实际点火时间闪烁时，如果飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记没有达到固定指针，即第一个气缸的活塞没有达到压缩结束的上止点。此时，可以通过调节定时灯的电位器来延迟闪烁时间，直到旋转部件上的标记刚好对准固定指针，那么延迟闪烁的时间就是点火提前的时间，通过在表头上显示就可以读出待测的点火提前角。需要注意的是，有些仪表指针的角度是分配器的凸轮轴角度，对于四冲程发动机，换算成曲轴角度要乘以2。测量时，将正时灯的电源线接到电池的正负极上，然后将传感器夹在第一个气缸的高压分配线上，并提前擦拭飞轮或曲轴皮带轮上第一个气缸压缩端的上止点标记，标记最好用粉笔或油漆涂白。发动机怠速稳定运行，打开正时灯，对准飞轮壳或发动机机体正面的固定指针。正时灯电位计使飞轮或曲轴传动皮带盘上的标记逐渐对准固定指针，此时仪表上的读数即为发动机怠速时的点火提前角。测量的点火提前角应与规定值进行比较。测试结束后，注意及时关闭计时灯。图2-14所示的仪器是发动机测试仪上的一个计时灯。它不仅可以用闪光法测量发动机的点火提前角，还可以测量发动机转速、触点闭合角、电压、电阻等参数。图2-14；发动机检测仪上的正时灯

3.气缸压力法检测点火正时气缸压力法制造的点火正时计由气缸压力传感器、点火传感器、中间处理环节和指示装置等组成。如果仪器装有油压传感器，还可以检测柴油机的供油提前角。国产QFC-5和WFJ-1发动机综合测试仪配备了气缸压力法检测点火正时。测量的基本原理是利用气缸压力传感器找出某一气缸的压缩压力最大点作为活塞上止点，同时利用点火传感器(油压传感器)找出同一个气缸的点火(供油)时刻，两者之间的凸轮轴角度即为点火提前角，如图2-15所示。图2-15；气缸压力法检测提前角示意图。当用该仪器检测点火提前角时，加热发动机，拆下任何气缸的火花塞，并安装气缸压力传感器。将点火传感器插入拆下的火花塞，连接原高压线，然后将其放在车身上，使其良好接地。启动发动机运转。由于被测气缸不工作，气缸压力传感器采集气缸压缩压力信号，最大压力点为活塞压缩的上止点。拆下的火花塞虽然在气缸外，但仍在打火，其上的点火传感器可以采集点火启动信号。此时，通过按键或输入操作代码，可以从指示装置获得怠速、指定转速或任意转速下的点火提前角和相应转速。如果测量的点火提前角不符合要求，应在正时仪表的监控下重新调整，直到符合要求。用气缸压力法和闪光法检测点火正时时，通常只测量一个气缸，一般可以认为气缸之间的点火间隔相等。此时，被测气缸的点火提前角可以认为是整个发动机的点火提前角。

4.电喷发动机点火提前角的检测电控汽油喷射发动机是由电子控制器ECU控制的点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。电控汽油喷射发动机点火提前角一般不可调，但需要检测。目的是当点火提前角不符合要求时，进一步确定微处理器或传感器是否有故障。电控汽油喷射发动机点火提前角的检测方法与传统发动机相同。