电喷柴油车工作原理

柴油机是压燃式发动机，柴油机的工作由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程完成，构成一个工作循环。活塞需要经过四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。四冲程柴油机的工作原理如下:

一、进气冲程

第一个冲程——进气，它的任务是给气缸充入新鲜的空气体。当进气冲程开始时，活塞处于上止点，一些废气留在气缸的燃烧室中。

当曲轴转动弯头时，连杆将活塞从上止点移动到下止点，同时与曲轴连接的传动机构打开进气门。

随着活塞的向下运动，气缸内活塞上方的容积逐渐增大:气缸内空气体的压力低于进气管内的压力，因此外部空气体不断充入气缸。

当活塞向下运动到接近下止点时，冲进气缸的气流仍然具有很高的速度和很大的惯性。为了利用气流的惯性增加空气充量，进气阀在活塞经过下止点后关闭。虽然此时活塞向上运动，但由于气流的惯性，气体仍然可以充满气缸。

第二，压缩冲程

第二冲程-压缩。在压缩过程中，活塞从上止点移动到下止点。这个行程有两个作用:一是升高空气体温度，为燃料自燃做准备；二是为气体膨胀做功创造条件。当活塞上升，进气门关闭时，空气缸内的气体被压缩，随着容积的减小，空气体的压力和温度会不断升高。压缩末期的压力和湿度与空气体的压缩程度有关，即压缩比。一般压缩结束时的压力和温度为PC=4~8MPa。

三.燃烧膨胀冲程

第三冲程-燃烧膨胀。在这个冲程的开始，大部分喷入燃烧室的燃料都燃烧了。当燃烧时，它释放出大量的热量，因此气体的压力和温度急剧上升。活塞在高温高压气体的作用下向下运动，曲轴通过连杆转动向外做功。因此，这种中风也被称为工作或工作中风。

随着活塞的向下运动，气缸的容积增加，气体压力降低。当活塞到达下止点并且排气阀打开时，工作冲程结束。

四.排气冲程

第四冲程-排气。排气冲程的功能是排出膨胀后的废气，以填充新鲜空气体，并为下一个循环的进气做准备。当工作行程活塞运动到下止点附近时，排气阀打开，活塞在曲轴和连杆的驱动下从下止点运动到上止点，废气排出气缸。由于排气系统的阻力，在排气冲程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度TB为1000—1200k，为了减小排气时活塞运动的阻力，在下止点前打开排气阀。排气阀一打开，具有一定压力的气体立即冲出气缸，气缸内的压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气被活塞向上排出。为了在排气过程中利用气流的惯性将废气干净地排出，排气阀在上死点之后关闭。

排气冲程结束后，再次开始进气冲程，因此整个工作循环按照上述过程重复进行。