电子手刹与自动驻车

随着时间的快速发展，科技越来越先进，这也使得汽车的配置越来越人性化。自动停车的存在使人们的驾驶变得容易多了。今天驾校告诉大家，训练口的刹车、离合、换挡、手刹可以简化为:刹车、油门。那就和朋友们分享一下电子手刹和自动泊车的原理分析吧！电子手刹与自动驻车原理分析简介:测量车身的水平度和车轮的扭矩，判断汽车的打滑趋势，对车轮施加适度的制动力，使汽车静止不动。这个制动力刚好够让车停下来，但是不要太大，这样再踩油门的时候就不会有太严重的向前跑反应了。当临时停车超过必要的时间限制时，制动系统将转向后轮的机械停车，以取代以前的四轮液压制动。当汽车即将前进时，电子系统会检查手动变速箱车辆的油门踏板力和离合器踏板的行程，以确定制动器是否松开。

当然，各大厂商对执行这一功能的操作办法不尽相似，大众车系在打开AUTOHOLD功能之后，在完全停车1秒之后便冻结ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTOHOLD功能之后，要驻车时，需要在停稳之后进而深踩刹车一次，才能实现驻车。那么有了这一功能，便能防止使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不一定用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的与此同时，也缩短了溜车带来的意外发生。但是，以便环保和缩短传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。除此之外，有些车型虽然没有自动驻车功能，但是具有坡道铺助功能，在放开刹车之后会继续维持刹车2秒，让用户从容面对从抬开刹车到起步前行这一空挡期间。实际上这一功能与自动驻车功能在制动原理与逻辑调节上是大体相似的。PS：我们为什么要驻车制动？一般情况下在上下坡停车时，假如想停车必需需要拉手刹，否则就会溜车，即便是自动挡车型，在挂入P挡以前，也必须先拉手刹，减轻变速箱的负担。除此之外，即便是看似平路的状况，也难免有些难以察觉的细小坡度，或是空绿灯的路口，因为众多汽车刹车引起的偏软的柏油路面凹陷，也会引起汽车溜动。以便防止溜车带来的刮蹭碰撞，驻车制动是很必需要的。以上就是汽车小编对电子手刹和自动驻车原理解析的全部分享了，通过上文的分享我们能看出来，电子手刹我觉得就是简便的手刹装置，而自动驻车就很容易理解了，以便避免拉了手刹结果还可以溜车所引起的剐蹭的配置。科技越发的先进就会使人越发的懒惰，能说有利也有弊了。