冬季发动汽车注意事项

冬季，我国大部分地区气温低、寒冷季节长，给机械和车辆的使用带来诸多不便。以下是冬季使用发动机时应注意的一些问题。加注防冻液问题如果发动机能够顺利启动，最好使用防冻液作为冷却液。虽然这要多花一点钱，但省去了很多麻烦和发动机冻结的危险。选用的防冻液质量必须合格，特别是防冻液的pH值和稳定性要符合要求，否则会腐蚀水道和水封，造成漏水等故障。此外，选用的防冻液的冰点应比该地区最低温度低5℃左右，应经常用防冻液监测冰点，防止发动机结冰。

需要注意的是，如果发现油中有乳白色的凝结物，说明防冻液已经泄漏到油中，因为一般防冻液都是以乙二醇和软化水为主要原料配制而成。一旦这种防冻液泄漏到油中，其中的乙二醇会与油发生化学反应，产生乳白色的凝结物。这与水渗入油中后油变成乳白色的事实不同。因为很少见，希望引起大家的注意。

用油问题用油包括选用润滑油和燃油。对于润滑油的质量等级，一般按照发动机说明书的要求进行选用，如果暂时没有，可用高一等级的润滑油代替，但决不能用低于本机使用标准的润滑油代替，否则，会因为润滑油等级太低而造成机械事故。发动机在使用的过程中要确保机油压力正常。冬季柴油机要选用挥发性强的低牌号柴油，一般来讲，所选用柴油的标号应低于所在环境温度5~10℃。

软化水的加入和排出如果发动机难以启动，应加入热水，必要时应使用低温启动液。如果在启动前加入冷水，在加水过程中或启动前，很容易在散热器等处结冰，导致冷却水无法循环，甚至使散热器开裂。加入热水。一是防止上述冻结现象；二是可以提高发动机的温度，有利于启动。当然，如果温度不是很低，可以用冷水启动，也可以加冷水，但必须是软化水。由于发动机冷却系统中加入了未经软化处理的硬水，在加热过程中容易在冷却系统水道周围沉积水垢。频繁添加和排放硬水会迅速沉积水垢，很快会降低发动机冷却系统的冷却效果，甚至堵塞循环水通道，导致发动机温度过高或出现“锅炉沸腾、回水”等现象。

加入和排出软化水时应注意以下问题。1.不要频繁使用低温启动液。由于低温启动液容易产生爆燃和爆震，对发动机有害，频繁使用会缩短发动机的使用寿命。2.加入冷软化水之前不要开始。在冬季，个别操作人员为了方便启动或因为水源较远，先启动后加入软化水是非常错误的。发动机干起动后，由于机体内没有冷却液，发动机各部分温度迅速升高，尤其是燃烧室周围的缸盖和水套温度特别高，因此在加入冷软化水时，缸盖和水套会因突然冷却而开裂。3.机器正常工作时，发动机温度应保持在50℃以上。否则，由于润滑油粘度较高，发动机的转动阻力会增大，摩擦副的油膜难以形成，燃油雾化不良会冲刷润滑油膜，导致发动机磨损增加，运转不稳定，油耗增加。4.停止机器后，不要立即关闭水。由于发动机停机后温度还是比较高的，如果立即关闭发动机，放水，由于突然放水，气缸体和气缸盖与水接触的水套表面温度会急剧下降，由于内外温差大，会造成气缸体和气缸盖开裂。因此，您应该先怠速运行几分钟，然后在水温降至40~50℃时排水，然后在完全排水后关闭发动机，否则水泵和其他部件内部可能会残留一些水分，这可能会导致水泵和其他部件冻结和破裂，水封撕裂和泄漏。

5.排水时打开散热器盖。如果排水时不打开散热器盖，部分冷却水会流出。但由于散热器盖的密封作用，随着散热器中水的减少，会产生一定的真空度，使水流变慢或切断水流，造成排水不尽而造成零件冻坏。