发动机冷却系统结构简图

1—冷却剂入口；2-冷却剂出口；3-调整套管；4—低温区；5—连接变速器油/冷却液热交换器1—冷却液；2-空气体冷却剂的热能必须传递到散热器外壳，即热传导。金属热量从散热器内侧传递到外侧，热能在外侧释放到周围空气体，也是一个导热过程。冷却液向金属传递的热量明显高于金属向环境空气体传递的热量。因此，金属对环境空气体的传热面积通过散热器增加，因为导电表面越大，通过传热传递的热量越多。

冷液体

冷却液通常是低钙水、防冻剂和防腐蚀添加剂的混合物。

许多发动机使用含有硅酸盐的冷却剂。这种冷却液的颜色是蓝色/绿色。含有硅酸盐的冷却液在部件表面形成一层硅酸盐部件保护层，从而为部件提供保护。

这种保护层结构只有在使用新的冷却液时才能形成。更换冷却液泵、散热器、缸盖垫片等部件时，通常需要更换冷却液，以确保形成新的保护层。

有些发动机使用氨基酸冷却液。这种冷却剂的颜色是粉红色的。当使用基于氨基酸的冷却剂时，部件的表面被腐蚀以形成氧化层，该氧化层起到保护层的作用。

提示:

如果含有硅酸盐的冷却液与含有氨基酸的冷却液混合，混合物将失去防腐性能，变成棕色。