发动机进水了有什么影响

冬天过后，南方即将迎来雨季。汽车经常在城市道路上行驶，不可避免地会遇到积水，发动机进水也是注定的。下面我们就和小编一起，逐一了解发动机进水的影响以及发动机进水后果的严重性。希望大家对发动机进水的影响和后果有所了解。

发动机为什么会进水？汽车发动机里的水是从哪里来的？

车辆涉水后，水通常从进气歧管进入发动机气缸。如下图所示，气缸进排气过程中，活塞在进气行程中会产生负压，吸入大量空气体。你可以把它想象成一个注射器。当水没有通过进气口时，你可以把蓝色的部分当成水。这里要注意，水是不能被压缩的。这时，你的发动机将充满油水混合物，燃烧室将充满。结果，发动机会灭火。水会从废气进入气缸吗？发动机运转时，积水没有达到排气管的高度也没有关系，因为一般来说，发动机的排气压力足以将积水推开。但发动机熄火时，当路面积水高于发动机排气系统时，就会出现水倒流的现象。至于流向哪个气缸，就看哪个气缸的排气阀开着了。

发动机被水憋灭后，再点火后果有多严重？

你可能听过有人说，如果在水中熄灭然后点燃，发动机会直接报废，曲轴和连杆会变形。确实，由于水的不可压缩性，活塞行程会缩短，从而导致发动机连杆弯曲或断裂。在极端情况下，断裂的连杆会飞出并突破气缸体。汽车在水中熄火的原因是分配器盖进水后分配器失去正常点火功能，发动机空滤清器滤芯进水，导致进气阻力增大，燃烧室进水，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易使气缸爆炸。当气缸充满水时，水不能被压缩，导致连杆弯曲甚至断裂。

在发动机熄火之前，大量的水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”也改变不了这个事实。因为当发动机被水熄灭时，气缸基本充满水，水不可压缩，活塞不上空，所以此时启动点火，起动机根本不会转动发动机，更不会对发动机造成损坏。

最可怕的是发动机只吸入少量的水。

当少量的水进入气缸时，如果发动机能“正常”启动，那么车主可能心里在尖叫，但实际上此刻发动机在尖叫。起动时，活塞上升，完成点火前的压缩工作，进气门关闭。这时气缸内部是一个封闭的空的房间，水无法被压缩，所以当活塞上升到一定位置时，阻力会增大，其他工作活塞驱动的曲轴也不会屈服，所以活塞必须被送到上止点位置，气缸内的水就更窝囊了。相比之下，连杆要弱很多，然后然而，连杆的轻微变形也会造成一系列后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶员会感觉到动力下降，所以他会加大油门和速度来获得所需的动力。

连杆的轻微变形会使活塞的运行极其不稳定，提高转速无疑是更加绝望的。随着转速的提高，连杆的变形会更加严重，变形越大，气缸内的活塞运行越不稳定，从而形成恶性循环。最后活塞会卡在气缸内避免损坏，连杆会严重变形甚至断裂。最坏的情况是，断裂的连杆甚至可以直接刺穿气缸体，所以发动机基本可以“放弃治疗”。

发动机进水的严重后果

发动机进水条件1:只浸泡在水中。

如果你的车在醒来后才被淹没，然后被拖到修理厂，在这种情况下，发动机不会不可逆地损坏。到达修理厂后，需要做的就是清理发动机内的积水。当然，清洁的程度也要根据实际情况来考虑。一般采用的方法是拆下进气管和进气歧管，用压缩空气体吹干里面的水。发动机进水情况2:水中熄火。

如果你的车被水闷死了，维修技师一般会建议你授权他们拆卸检查发动机，没有简单的方法判断连杆被水闷死后是否变形。正如我们上面所说，轻微的变化就足以对发动机造成致命的伤害。

通过测量，可以逐一确定每个气缸的连杆状态。如果所有气缸都没有问题，自然会省很多钱。发动机组装后，只需更换机油。如果你发现一个或几个气缸连杆有问题，维修技师通常会建议你更换所有连杆和活塞，以达到更好的维修效果，这是合理的。在此，G哥想提醒大家，并不是所有泡过水或者熄火过水的发动机都要更换连杆和活塞，这要根据实际测量结果来决定。维修时最好大家亲自观察，避免不必要的钱。

发动机进水条件3:进水后驾驶

上面我们已经说了最坏的情况。用扳手转动曲轴，可以初步判断连杆的损坏程度。拆卸后，应根据具体情况将活塞、连杆和缸体作为一个整体进行更换。万不得已，必须整体更换发动机。

小编结论:发动机进水其实并不可怕。可怕的是你真的开始了。不管是什么样的水入水，当然不入水是好的，但是入水之后要冷静对待。如果我们简单的浸泡一下，没有太多的维护成本。低速水中灭火也取决于检查结果。最坏的情况下，我们要做的就是尽力避免。一旦发动机进水，不要侥幸，不要发动。