发动机气门响怎么解决

发动机气门噪音的主要关系是会增加发动机工作噪音，大部分不会对发动机其他方面造成严重的关系。但是气门间隙过大，会直接关系到气门的启闭时间和精度，更进一步，可能会对发动机的正常工作性能产生不良的影响，所以如果气门鸣响的问题相当明确和严重，就要进行修理。

气门鸣响的主要原因是发动机气门机构之间配合产生的间隙，多是由于零件磨损或间隙调整失败，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损等。目前大多数发动机采用液压顶柱，主要用于自动调节气门机构磨损引起的间隙。液压顶柱的自动调节功能由油压实现。当零件过度磨损并超过自动调节极限时，阀门会发出声音。液压顶柱故障和自动调节功能故障也会导致阀门鸣响。

气门间隙过大，除了在启动汽车时发出响声外，还有其他方面的弊端。如：气门升程不足、进气不充分，排气不彻底、发动机功率降低和油耗高等方面的不良现象。由于每种车型不同，对气门的间隙要求也有所不同，一般进气门的正常间隙在15—20个丝之间，排气门的正常间隙在25—35个丝之间。

阀门噪音的原因如下:1。间隙调整过度。解决办法是调整气门间隙。2.气门间隙调节螺钉固定螺母被提起。解决办法是再次拧紧螺母。3.阀杆及其配套导管磨损，间隙过大。有必要铰接气门导管，并用厚气门杆安装气门。4.凸轮轴或气门座磨损太多，工作时挺杆跳动。在这种情况下，必须更换凸轮轴或气门座以解决问题。5.发动机机油的粘度太高。这种情况是相当特殊和罕见的。如果是这种情况，只需用适当粘度的机油更换即可。6.挺杆脏了。液压挺杆需要清洗。

事实上，避免阀门鸣响非常简单。车主只需按照厂家要求按时保养发动机，防止发动机磨损，就能有效减少这种情况的发生。还有一点很重要。一定要选择等级和粘度合适的机油。不要盲目追求高端低粘度的机油。