发动机数据流分析

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喷油脉宽是由发动机微机控制的喷油器每次喷油的时间长度，是喷油器工作是否正常的最重要指标。

喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽数值单位为ms，参数显示值大，意味着喷油器每次都会开很长时间，发动机会得到浓混合气；该参数的显示值较小，这意味着每次喷油器短时间开启燃油喷射时，发动机都会得到稀混合气。

燃油喷射脉冲宽度没有固定的标准，它会随着发动机转速和负载而变化。影响喷油脉冲宽度的主要因素如下:

(1)λ调节；活性炭罐的?Mixture浓度；。

燃油喷射过量的常见原因如下:

(1)空气体流量计损坏；信号喷油脉宽控制点火在汽车故障诊断中的应用

第二，用怠速脉冲宽度诊断油路。

1。热车正常怠速时，脉冲宽度一般为1.5ms-2.9ms，如果脉冲宽度达到2.9-5。5毫秒，喷嘴通常堵塞。新车行驶一段时间后，喷油嘴会有不同程度的堵塞，会减少喷油量。计算机认为空燃油比会增加，怠速会降低，这会修正喷油脉宽和怠速控制信号，使怠速达到目标速度值。

重复这个循环，空闲脉冲宽度变得越来越大。同时，发动机控制计算机会存储此时怠速控制阀的位置，供下次启动时参考。每个气缸的喷油嘴堵塞程度不同，发动机控制计算机提供给喷油嘴的喷油脉宽相同，导致发动机运转不稳定，动力不足，加速不良，油耗增加。这时，一个好的喷油器清洁剂就能解决问题。维护示例:

时间超人清洗前的脉冲宽度为3.31毫秒，清洗后的脉冲宽度为1.70毫秒，需要注意的是，新清洗的喷嘴加载后，发动机转速收敛并增大。这是因为ECU长期燃油修正的结果，学习后记忆数据，从而控制怠速，使空燃比过浓。这里有一个再学习的过程。因为模式不同，学习时间也不一样。有些车只需要几秒钟，而有些车需要更长的时间。

2。如果喷油嘴干净的车辆怠速脉冲宽度仍然很大，并且已经通过数据流空确认空气流量计、进气压力传感器、氧气传感器和冷却水温度传感器没有故障，那么故障的根本原因很可能是燃油压力低，这时就需要用燃油压力表来判断油泵或油压调节器的故障。https://