发动机燃油喷射系统检修

直喷发动机燃油系统维护注意事项如下:01出于安全考虑，在未断开蓄电池的情况下，必须先拆下燃油泵电脑的保险丝，然后再接通燃油系统，因为燃油泵是由驾驶员侧车门控制开关激活的。

02在燃油压力下拆卸部件之前，确保燃油系统减压。低压燃油系统泄压:与传统进气道喷射相同，运行时应在维护界面覆盖一块抹布。

高压燃油系统卸压：用故障诊断仪循环操作喷油器卸压或在发动机运行后2h，再对系统部件操作，在操作时同样要用抹布盖住维修接口。

对于大众车型，在发动机运转的情况下，用故障诊断仪选择“读取测量值块”功能下的显示组140，并在显示区3显示燃油压力。燃油压力应由约5兆帕降至0.4~0.7兆帕

对于第二代高压泵燃油系统，断开燃油压力调节阀的插头即可完成高压燃油系统的泄压，调节阀一断电燃油压力就会释放。但是对于目前广泛使用的第三代高压油泵，当燃油压力调节阀断电时，调节阀的阀门关闭。这意味着燃油压力不能通过断开螺塞来降低，应该使用故障诊断仪来释放压力。此外，热车泄压后应迅速操作，否则，即使发动机关闭，由于发动机舱内燃油系统的加热，高压油泵内的燃油压力也会迅速上升至14MPa。

①高压流出的燃油会严重灼伤皮肤和眼睛。②燃油调压阀供电超过1s可能导致其损坏，不要手动释放燃油系统压力。③燃油泵压力为0.4~0.7兆帕，10分钟后压力不应低于0.375兆帕。燃油泵的最大电流值为9A。④更换发动机电脑或燃油泵电脑后，必须自适应。⑤对于大众，连接故障诊断仪，地址01→功能03，对缸内直喷发动机进行八次最终诊断测试，如下表所示。

⑥上海通用对其缸内直喷汽油机的要求:喷油器一旦拆卸，其垫片必须更换，高压油管一旦拆卸也必须更换，安装前必须使用无硅树脂的润滑管接头。大众没有这个要求。

⑦缸内直喷汽油车行驶1万千米左右就会出现怠速不稳。这通常是由于汽油品质不好引起喷油器喷孔结胶、堵塞和气门积炭卡死所致。按原厂规定至少应当用98号优质汽油，如果用92号汽油，发动机内很容易积炭。如从火花塞孔装入内窥镜，可以清楚看到是否有积炭。如果是积炭引起的怠速不稳，一般用不解体清洗发动机的方法就有很好效果。