发动机水温过低是什么原因

宝马2系 参考价：即将上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

因为发动机的正常工作温度是由冷却系统保证的，所以发动机过冷的原因也要从冷却系统中找。

1、温控器故障。节温器的作用是随着发动机负荷和水温自动改变冷却液的流量和循环路线，从而保证发动机在合适的温度下工作。温控器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷系统的小循环，此时发动机可快速升温；当温控器开启时，冷却水流经散热器，其流路长，散热强度高，被称为水冷系统的大循环。这时，发动机温度缓慢上升。如果节温器出现故障，总是开着或者开得太早，冷却系统总是在大循环或者大循环启动太早，发动机温度就不容易升高，发动机就会太冷。此外，对于一些柴油发动机，恒温器可分为高温型和低温型。夏季一般采用低温型，冷却系统应尽早开启，避免发动机过热。在冬季，高温型用于延迟大循环的开始，并尽快加热发动机。如果冬天还用低温恒温器，发动机也会过冷。

2.冷却风扇出现故障。汽车冷却风扇的作用是让更多空的空气流过散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。在乘用车上，冷却风扇一般是电动的，速度可以调节，也可以顺序启动两个风扇。通常，发动机控制单元控制其启动/停止和速度。它不是在发动机温度低的时候启动，而是在发动机温度超过正常温度的时候启动，温度越高速度越快，或者在温度低的时候启动一个或者两个。如果因为某种原因，如节温器故障、发动机控制单元故障、电路故障等。，冷却风扇在发动机启动后一直运转，或者只要启动就以最高速度运转，或者两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。然而，在商用车中，如自卸车、半挂车和一些工程机械，它们的冷却风扇通常有风扇离合器。当发动机水温低时，风扇的离合器脱开或啮合程度低，风扇低速运转，发动机冷却强度低，温度会迅速升高。当发动机水温高时，所有风扇离合器结合，风扇高速运转，发动机冷却强度高，避免发动机过热。通常，风扇离合器的故障是由漏油引起的，导致无法结合，风扇转速低，发动机过热。但是有些司机不想换，就直接把风扇离合器锁死，这样只要发动机运转，风扇就会跟着转动，随着发动机转速的变化而变化，不再自动调节。这会导致发动机冷却强度过大，夏天一般没问题，但冬天会导致发动机过冷。3.快门故障。百叶窗的功能是调节空通过散热器的气流。打开时，空空气可以全部流过散热强度高的散热器。关闭时，空空气无法流过散热器，散热强度低。如今，一些汽车很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度，但一些车型正在使用百叶窗，并且变得越来越智能。比如宝马使用的智能百叶窗，在发动机水温较低时自动关闭，使发动机迅速升温；然后，随着发动机温度的升高，百叶窗的开启角度会逐渐增大，使得更多的空空气流过散热器，避免发动机过热。如果快门由于某种故障卡在最大开启位置，发动机温度上升太慢或水温太低。

4.水温传感器出现故障。水温传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换成电信号发送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和废气排放控制的主要校正信号。如果由于某种故障导致检测到的温度低于实际温度，仪表板上也会显示发动机水温低的故障。但这是一个错误的错误。虽然指示温度较低，但发动机温度实际上并不低。如果我们用温度计直接测量冷却液温度，我们会得到正确的答案。但是在这种情况下，由于不能给发动机控制单元提供正确的信号，发动机在低温下仍然会喷油，汽车会有很高的油耗。所以，我们不要因为发动机过冷而沾沾自喜，以为只要不是发动机温度高。其实发动机过冷也会缩短发动机的使用寿命，增加油耗，降低发动机功率。开车时要随时观察仪表盘上的各种参数，发现异常及时检查处理，避免出现小故障变大影响汽车使用寿命的问题。