废气涡轮增压器的工作原理

废气涡轮增压器工作原理:废气涡轮增压器利用发动机排出的废气增压。

增压器与发动机没有机械连接，由发动机废气驱动的涡轮驱动。其优点是增压效率高于机械增压系统，但与机械增压系统相比，增压效果滞后于节气门开度。废气涡轮增压器的结构组成

废气涡轮增压器主要由涡轮和压缩机组成。来自发动机的废气被引入涡轮，利用废气的能量驱动涡轮旋转，从而驱动与涡轮同轴的压缩机实现增压。涡轮的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。压缩机的进气口与空空气滤清器相连，排气口与进气歧管相连。涡轮

涡轮是一种将发动机排气能量转化为机械功的装置。它由固定喷嘴环、旋转叶轮和涡轮壳组成。喷嘴环和叶轮组合称为涡轮级。在一些小型涡轮增压器中，为了减小体积、重量和结构，往往会取消喷嘴环，涡轮壳体具有喷嘴环的功能，称为无叶涡轮壳体。

涡轮的叶轮和压缩机的工作轮共用一个旋转轴，旋转轴构成转子。转子由径向轴承和轴向推力轴承支撑。由于转子转速较高，需要严格检查其动平衡，并适当选择轴承类型，以保证涡轮增压器的可靠运行。

压缩机

又称离心式压缩机，由进气口、工作轮、扩压器和出气口蜗壳组成。在小型涡轮增压器中，进口蜗壳和出口蜗壳布置在同一个壳体上，称为压气机壳体。扩压器分为有叶扩压器和无叶扩压器。

废气涡轮增压器的工作原理

废气涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气。它利用发动机排出废气的惯性冲量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，同轴叶轮在压力下从空气体过滤管道送出空气体，使其增压进入气缸。当空气体进入气缸的压力和密度增加时，可以燃烧更多的燃油，通过相应地增加燃油量和调整发动机转速来增加发动机的输出功率。

这种发动机是利用发动机排出的废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。现代的增压发动机一般是指涡轮增压发动机。

涡轮工作时，内部压力会非常高。虽然涡轮体有释放高压气体的孔，但面对持续增压还是有些不足。高压气体可以通过减压阀快速释放，用于下一次增压动作。这不仅可以保护汽轮机，还可以消除一些汽轮机迟滞。