风阻对车的影响有多大

有些粉丝想买车，可能会听到别人说风阻是个东西。这辆车的风阻有多低？所以有一个问题。风阻重要吗？买车的时候要不要看这个东西？希望以下内容能给有同样疑惑的朋友们解答。

汽车风阻的定义

风阻，顾名思义，就是来自空气的阻力。汽车高速行驶，是撞击前面的空气在前进，虽然空气非常轻，但车速快，这样气流撞击车辆正面形成的阻力也不容忽视；还有车身与空气流的摩擦也会形成阻力；另外，最重要的也是最大的阻力来自车辆外形，车辆高速行驶，会在车后方形成真空区，真空区越大，阻力也就越大。

物体的风阻用风阻系数表示。风阻系数越小，阻力越小。风阻系数的单位是Cd。

风阻系数的计算公式风阻系数可用风洞测得。在风洞中对车辆进行测试时，通过风速来模拟车辆的速度，然后用测试仪器测量车辆抵抗风速需要多大的力，这样车辆就不会被风吹回来。测得所需力后，扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻。然后，所谓的风阻系数可以用空空气动力学公式计算。

风阻系数=正面风阻×2÷(空空气密度×车辆前方正面投影面积×车速平方)。

常见物体和新宝马汽车风阻一目了然目前车辆风阻几乎在0.2-0.5之间，普通汽车风阻在0.28-0.4之间，SUV风阻在0.34-0.4之间。所以风阻在0.28以下的车和风阻在0.34以下的SUV大部分都是漂亮又贵的豪车。汽车发展的历史也可以说是克服风阻的历史。每一滴0.01都是有价值的。下面是一些宝马新车的常见物件和风阻。你可以感觉到宝马依然走在前列。

垂直体的阻力系数约为1.0，球体的阻力系数约为0.5，鸟类的阻力系数为0.1-0.2，飞机的阻力系数为0.08-0.1，雨滴的阻力系数约为0.05。

f0m5的风阻系数为0.33F15X5、0.31G01X3、0.29G39X2、0.28bwmi8、0.26G203、0.23。从第一代3系E21开始，3系风阻降低了50%，G305系风阻系数为0.22bwmnext100concpt。

风阻与汽车性能和油耗的关系有几个数据，大家记住就够了:①汽车以80km/h的速度行驶时，会用60%的动力来克服风阻；②车速为200公里/小时时，85%的动力将用于克服风阻；③对于传统汽柴油车辆，阻力系数每降低10%，油耗可降低3%；④新能源汽车，风阻系数每降低0.02，可增加行驶里程3公里。

汽车风阻优化这里的优化不仅限于降低风阻。有时候，增加风阻也可以说是优化。比如赛车太快。如果风阻太小，很容易上浮翻车，需要借助尾翼等增加风阻。

风阻的优化非常复杂，累人，而且极其昂贵。风阻的优化是通过计数器来实现的。一个计数可以理解为一个细节。一个计数可以优化0.001Cd的风阻，比如在车尾增加一个“小翼”。这是一个计数。你可以想象减少0.01有多复杂。

根据上面的风阻测量，我们知道车辆的风阻是通过风洞测量的。整车的风阻优化需要1000-2000小时的风洞试验，而欧洲的风洞费用接近每小时2万人民币，推出一款优化了轻量化和风阻的新车风洞试验将花费4000万元。由此可见，难怪国内一些车企会倒在新车上。

风阻对车主的影响上面说了这么多，你看，风阻确实很重要，但对车企来说更重要。对于车主来说，如果你非常关注动力和油耗的话，真的可以关注一下风阻。当然，同样功率和扭矩的车应该选择风阻小的。但是一般我们买车可以看动力、扭矩、油耗，尤其是经常在城市开车的话，阻力系数就没用了，因为当车速低于70km/h的时候，油耗更多的取决于轮胎、车重、发动机技术、变速箱技术等等。

综上所述，如我前面所说，风阻受车辆外形影响很大。甚至宝马还提出要拆外后视镜，主要是为了降低风阻。汽车发展史，单从外观上看，可以说是一部努力克服风阻的历史。目前宝马能做到汽车0.22，SUV0.28，甚至NEXT100Conecpt0.18，足以说明宝马在外形设计上的努力和卓越。