缸套磨损是什么原因

发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的条件下工作，会导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机经济性具有重要意义。

气缸套磨损原因分析气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因有很多。由于结构原因，通常允许正常磨损，但使用和维护不当会造成异常磨损。01结构原因造成的磨损

润滑不良会导致缸套上部严重磨损。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未汽化燃料的冲洗和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，是气缸上部磨损严重的原因。

上部压力很大，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹性和背压的作用下压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损加剧。

无机酸和有机酸腐蚀并剥离气缸表面。可燃混合气在气缸内燃烧后，产生蒸汽和酸性氧化物，溶于水生成无机酸，腐蚀气缸表面，腐蚀物质在摩擦中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。

进入的机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。或者灰尘或杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当造成的磨损

润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，润滑油就不能得到有效过滤，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。

空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器的作用是清除进入气缸的空空气中含有的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

长期低温运行。长期低温运行，一方面造成燃烧不良，积碳开始从缸套上部扩散，造成缸套上部磨损严重；二是造成电化学腐蚀。

经常使用劣质润滑油。为了省事省钱，一些车主经常从路边商店或不法油贩那里购买劣质润滑油，导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大1-2倍。

03维护不当造成的磨损

气缸套安装位置不正确。安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套异常磨损。

连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也造成缸套异常磨损。

连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆会产生弯曲变形，如果不及时纠正并持续使用，还会加速缸套的磨损。

曲轴轴颈和主轴颈不平行。由于发动机的燃烧，曲轴会因严重的冲击而变形。如果不及时纠正，还会加速气缸套的磨损。

减少气缸套磨损的措施01正确起动和起动

发动机冷起动时，由于温度低、机油粘度高、流动性差，油泵供油不足。同时，停车后原气缸壁上的油沿气缸壁流下，启动瞬间无法像正常运行时那样润滑，大大增加了启动时气缸壁的磨损。所以第一次启动时，让发动机空旋转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后，应怠速运转以提高温度。严禁猛击油口，待备用油温达到40℃时再启动。从低挡起步，在每个挡位逐步行驶一定里程，直到油温正常，才可以转入正常行驶。02润滑油的正确选择

应严格根据季节和发动机性能要求选择最佳粘度值的润滑油，不要随意购买劣质润滑油，并定期检查和维护润滑油的数量和质量。

03加强过滤器的维护

保持空空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少气缸套的磨损非常重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不安装空空气滤清器是绝对错误的。

04保持发动机的正常工作温度。

保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应为80-90℃。如果温度过低，无法保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，产生酸性物质，从而导致气缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。如果温度过高，气缸的强度会降低，磨损加剧，甚至活塞可能过度膨胀，造成“气缸膨胀”事故。

05提高保修质量

在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。