鼓式制动器的检修内容

鼓式制动器的维护和调整制动鼓的维护；

①用弓形内径规检查制动鼓的圆度。圆度不大于0.125mm，或镗修；

②工作面沟槽不明显；

③轮毂轴承孔轴线径向圆跳动小于0.50毫米，无裂纹和变形。制动蹄的维护:

①如果制动蹄开裂或变形较大，应更换。下轴承销孔磨损超过极限，应使用套筒修复；

②衬里磨损不得超过极限，不得有裂纹、严重烧蚀和油污；

③研磨后，衬片或制动鼓的接触面积不小于75%。

其他制动部件的维护:

①闸瓦回位弹簧开裂或变形，更换。其自由长度和弹性应符合技术要求；

②如果制动凸轮表面有明显的不均匀磨损，应更换，或堆焊后按模板加工修复；

③制动底板不应有裂纹或明显变形，其紧固螺栓、螺母或铆钉不应松动。鼓式车轮制动器的装配和调整；

①为了便于装配时制动鼓的安装，应将偏心销和调节凸轮转动到最小位置；

②制动器综合调整:

在更换制动蹄重新加工制动鼓后，或因拆卸制动器破坏了蹄鼓间隙时，需要对制动器进行全面调整。如CA1091汽车简单非平衡车轮制动器两制动蹄上端间隙时通过凸轮调整，下端是通过蹄片支承销进行调整。其调整步骤如下：a.松开制动蹄支承销锁紧螺母和凸轮轴支架的紧固螺母；

b、断开制动调节臂与制动室推杆之间的连接叉；

c、转动鞋托销轴，使轴端托销标记向内；

d、拉动调节臂，转动凸轮使蹄上端贴在鼓上，二次状态转动制动蹄支销使蹄下端消除间隙。在此位置拧紧凸轮轴支架的紧固螺母和制动蹄销的锁紧螺母；

E.调节制动气室推杆的长度，连接制动气室推杆连接叉和调节臂，使推杆和调节处于制动状态

两臂夹角为90°。然后转动蜗杆，使制动鼓与制动蹄达到规定的间隙:靠近蹄轴端0.2~0.5mm，靠近凸轮轴端0.4~0.7mm。

③制动器的局部调整:当闸瓦摩擦片磨损后，制动气室推杆行程过大时，为了减小闸瓦与鼓的间隙，只能通过凸轮进行局部调整。调整方法是:先顺时针转动蜗杆轴，消除闸瓦与制动鼓的间隙，然后反转蜗杆轴，使闸瓦与制动鼓达到规定的间隙(一般为3~5圈)。局部调整时，不要松开制动蹄销的紧固螺母，也不要改变凸轮轴的安装位置，以免损坏蹄鼓的正确配合。带蹄鼓间隙自动调节机构的制动器的调节:

①当制动间隙大于标准时，具有自调节前进制动间隙的制动器可返回到规定间隙。

但汽车长时间或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热时膨胀较大，刚度降低，使蹄打开时变形变大，蹄打开量增大，导致自调过度。当制动鼓冷却时，制动蹄鼓之间的间隙变小，这将产生制动力。此时应手动调整。

方法是:使制动蹄收缩，增大蹄与鼓的间隙，然后制动车辆，使蹄与鼓的间隙达到规定值；

(2)具有自调节换向制动间隙的制动器，当制动间隙大于标准时，可通过换向制动恢复规定的蹄鼓间隙。为了快速调整，应在制动器完全改装后进行粗略的手动调整。例如，切诺基越野车后轮制动器的调整方法如下:

A.支撑汽车使后轮离开地面，松开手刹拉线，取下星轮调节盖；

b、用专用工具和螺丝刀移动调节杆，然后转动星轮使调节杆伸出，转动星轮的同时，根据汽车前进方向转动车轮，直到感觉车轮受到稳定的阻力；

C.用橡胶锤敲打刹车底板几次，做几次脚制动，防止刹车蹄和调整件卡住；

D.向与上述方向相反的方向转动星轮，直到星轮可以自由转动。为防止间隙过小，继续搅拌星轮的4~5个齿；

E.制动几次，蹄与鼓之间的间隙能达到规定值。