换完新火花塞发动机抖动

火花塞是易损件。随着使用寿命的增加，正负极会被消耗，点火间隙会变大。然而，这种变化是渐进的。随着间隙的变化，点火电压也会发生变化。在长时间的变化过程中，点火系统各种参数的变化也会影响周围其他协调系统的变化。

比如气门开度、喷油时间、点火提前角等等。

但这种变化的过程是渐进的，例如间隙0.8±0.83±0.89±0.92这样的微小变化会使ECU在调整其他系统的过程中逐渐适应这种变化，从而慢慢改变其他系统参数以匹配现有的间隙。但是当车辆的火花塞损耗太大的时候，比如原来的火花塞从0.8换成现在的1.1，突然旧火花塞1.1直接换成新火花塞0.8，这是车辆无法承受的突跳。

一个简单的类比:

每天，你去你的办公室工作。你办公室的灯泡是易损件，用着会越来越暗。但是如果你每天都去这个环境，就不会觉得光线越来越暗了。但是突然有一天，一个新同事进来了。他一进门就说光线太暗了，然后买了一个新灯泡，装上了。当灯打开时，你会有什么感觉？你会觉得眼花缭乱，眼花缭乱，睁不开眼睛。如果你盯着它看，它会刺激你流泪。那么眨眼流泪的过程就是车辆晃动的过程。那么在这种情况下我该怎么办呢？简单:暴力的方法，温柔的方法。暴力方法:你只是盯着灯泡，看到眼泪顺着你的脸流下来，但过一会儿就会好起来，因为你重新适应了新的亮度。换成汽车意味着车辆在慢慢适应新的参数之前不会晃动。

自适应参数是指影响点火的所有参数。如阀门开度、点火电压等。，之前已经更改过。

温柔法:戴墨镜慢下来，慢慢一点一点摘掉墨镜。对于汽车，将诊断计算机与ECU连接，恢复初始化；或者手动初始化怠速，这样所有数据都可以恢复到原来的出厂设置。

手动空闲初始化方法:

转动点火开关的钥匙，不要启动发动机。每隔三秒反复踩油门踏板4~5次后，按键转回静止。静置5秒钟，重复上述动作三四次后，启动发动机。这时发动机会轻微抖动，抖动一会就没事了。汽车是机械和电子产品的复杂组合，只有多个系统相互配合才能工作。没有一个系统可以独立工作，它们之间的相互影响是有限的。不要换火花塞。如果汽车有问题，那只是火花塞的问题。有时候其他地方也有不协调的问题，火花塞就是受害者。比如车子还好，为什么换了一套新的火花塞，结果凸轮轴磨损了顶缸？这两个位置好像不相干，怎么能怪你，你却不知道怎么解释，因为只换了火花塞，其他什么都没做。冷静下来想想人。如果人得了糖尿病，但是当他们死的时候，死亡的原因是糖尿病吗？不是，是糖尿病引起的疾病，比如冠心病、脑血栓等等。

车辆的所有系统和控制环节都是闭环，所以每个人都可以把车想象成一个人，简单多了。车是人，车有人有什么。人有心有生命源，车有发动机动力源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，车有燃油供给系统；人有脑子，车有ECU；有人体神经系统，车内有控制单元传感器和电路；这些都是一一对应的。当那辆车出问题时，当它发生在人身上时，一切都会解决的。

火花塞作为易损件，在工作中容易受到自身因素的影响，同时也会受到外界因素的影响，如进气质量、电源电压稳定性、燃油质量等。因此，作为易损件，即使更换了损坏的火花塞，也要定期检查，防止接头故障造成额外损失，得不偿失。