机油消耗过多的原因

2024-10-04 17:50:02 作者:资讯小编

过量的油耗不仅浪费和污染环境,而且燃烧后的积碳进入气缸会污染火花塞,增加气缸磨损。机油消耗过多的主要原因如下:

1.油的泄漏损失

发动机密封面没有拧紧,油封老化损坏,会导致漏油。2.油进入燃烧室燃烧了。

油进入燃烧室有四种方式:

A.气门挡油环无法防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。

B.由于严重磨损,进气门杆和气门导管之间的间隙过大。在进气冲程中,气门室盖中的机油将沿着间隙被吸入燃烧室。

C.活塞环和气缸壁之间的间隙太大。或者活塞磨损后,活塞环与气缸壁贴合不好,活塞环刮油效果减弱,机油进入燃烧室。当活塞环断裂或活塞环卡在环槽中时,机油也会冲进燃烧室。

D.曲轴箱通风阀卡住。如果曲轴箱通风阀因粘连而不能移动,会失去对通风量的控制,曲轴箱内过多的机油会通过曲轴箱通风管进入进气管。3.机油加注过多

发动机曲轴转动时,大量的机油飞溅到气缸内燃烧,不仅增加了油耗,还增加了曲轴的运动阻力,降低了发动机输出功率。

解决方法:当油耗比平时多时,先检查是否有泄漏。从发动机外部可以观察到的主要零件有曲轴油封、缸盖罩密封面、放油塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮罩结合面等。,查看是否有泄漏,如果有,应通过紧固或更换垫圈或部件来消除。

另外,观察发动机的排气颜色,若冒蓝烟,表明有机油进入燃烧室。应按照上面提到的a~d四种途径逐一排查,气门挡油圈失效时更换挡油圈;进气门杆与气门导管之间的间隙过大时,可用专用工具铰扩气门导管,然后选加大气门杆尺寸的气门和加大的油封;若是活塞环和气缸壁之间的间隙过大,可通过测量气缸的压缩压力来判断,气缸内的压力正常值为900~1400kPa,如果测量的数值低于极限值750kPa,表明气缸、活塞或活塞环的磨损过大,应拆下分别检查和更换;对于曲轴箱通风阀粘连,应更换通风阀,为避免通风阀粘连给发动机的运转带来麻烦,应按生产厂保养规定及时更换通风阀。

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