节温器坏了有什么影响

根据小编的了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，那么今天，小编就给大家讲讲节温器故障的危害。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。使冷却水温度失控。在设计冷却系统时，最大的散热能力是建立在保证发动机能够在最困难的条件下，即在大负荷、低转速、高外界温度下可靠冷却的基础上。

显然，在低负荷、高转速、外界温度低的情况下，散热量过大，使发动机过冷。因此，需要有一个调节冷却强度的装置。通过改变散热器空的空气流量或冷却水循环路线，可以达到调节冷却强度的目的，发动机可以在80℃~90℃的最佳范围内工作。冷却水循环路线的变化大多由温控器根据温度的变化自动调节。当冷却水低于70℃时，冷却水不会在散热器中循环。当冷却水温度高于80℃时，通过散热器循环。显然，在拆卸节温器时，冷却水也必须经过水箱的散热器，这必然会导致发动机在低温下工作。

使发动机的合理性和耐久性发生巨大变化。由于没有节温器，发动机经常在低温下工作，使发动机处于不良的热状态，加剧了各部件的磨损，增加了油耗。根据实验，当发动机在40℃~50℃的低温下工作时，其磨损会增加30~40倍。使用周期大大缩短。原因是:

由于温度低，气缸壁散热过多，气缸内气体的温度、压力和热效率降低，会增加油耗。

燃料蒸发和雾化不良给空燃混合气的形成带来困难，使得空燃混合气燃烧丰富且不完全，大量的燃料损失得不到有效辅助。它会导致功率降低和油耗增加。在严重情况下，混合气中的一些燃油会凝结在气缸壁上，冲刷气缸壁上的油膜并进入曲轴箱，使发动机机油变稀，并导致零件磨损和增加。

如果润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，那么曲轴与轴瓦、活塞与气缸壁等摩擦副的运动阻力就会增加，从而降低动力，增加油耗。

由于温度低，燃烧产生的水蒸气凝结在气缸壁上，与燃烧产物结合形成强腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等。，对气缸壁、活塞、活塞环等零件造成强烈腐蚀。