轮胎螺丝为什么会断

今天车主换备胎的时候拧坏了螺丝。下图中看似很酷的螺丝帽是铝合金材质的。宣传的卖点是酷和轻。我想说的是，轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！！螺杆通常是钢制的，业主在拧紧螺丝时用力过大，导致螺杆断裂。

根据我们的维修经验，轮胎螺丝是不能用扭矩扳手拧断的，而且以前经常用空气炮紧固。为了提高效率，修理厂的空气炮全部调整到最大扭矩，螺丝逐渐拉长，导致断裂。

很多人都知道轮胎质量关系到行车安全，但很少有人真正关注轮胎螺丝的拧紧力矩。轮胎螺丝的拧紧力矩一般为110-220NM。有一种误解，认为汽车的拧紧力矩小，越野车的拧紧力矩大。这是不对的，汽车也有200纳米。

当我们不知道具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓的类型和等级来计算大概的拧紧力矩。轮胎螺丝等级不低于8.8。比如10.9级的M12螺丝拧紧力矩在108-127NM之间，10.9级的M14螺丝拧紧力矩在176-206NM之间。

下图为断裂的轮胎螺丝。五颗螺丝中的一颗坏了。只要你不使劲开车，就不会影响行车安全。

要更换轮胎螺丝，需要拆卸制动盘。下面红色箭头所示的螺钉用于推出制动盘。换过后轮刹车片的车主，一般都会看到刹车鼓内侧时间长了会生锈。鼓式制动器持续时间长，会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住，很难取下。汽车在圆盘上设计了两个螺丝孔，用两个长螺丝就可以轻松推出。设计非常人性化。没有这两个螺丝孔，只能用锤子一点一点的垫木头。

有一个取出螺丝的窍门。从下图可以看出，背面空很小，并不是每个位置都能取下来，轮毂轴承背面也有缝隙，所以只有这个位置才能取出螺丝。

一般来说，模型都是这样设计的，但是有些模型设计者并没有考虑到这一点。一旦螺丝坏了，就用新的替换，或者把它们切掉。如果新螺钉没有剪短安装，如果以上方法都无效，只能更换轮毂轴承。

螺丝拧紧力矩很多修理厂，包括4S的修理厂，一般不用扭矩扳手拧紧轮胎。首先，他们不知道扭矩的大小，而只依靠经验。第二，太麻烦了，还是用空气炮效率高。第三，扭矩扳手便宜的300-500元，高级的几千块钱，一般300nm以上的价格在5000元左右。

就算有扭矩扳手的，也是那种老式指针式的，往往指针早就掉了。4S店其实都会配备扭矩扳手，从25NM----300NM的扭矩扳手，有的还会配备电子式的，由于价格不菲，不是每个维修班组都会配备，每个型号只有一把，担心损坏，只有在维修发动机或变速箱时才会使用。