轮胎硬度系数高好还是低好

总是听到广大骑手关于轮胎选择的询问，比如:轮胎是硬的还是软的？。上一节课我们详细讲了胎压、更换标准、换位等。但是经常会遇到需要小编推荐轮胎的客户，问“什么牌子的轮胎好，什么牌子的轮胎穿起来更好”之类的问题。

事实上，现在网络技术非常发达。只要能上网的用户都能组装自己的自媒体。汽车作为一个“广谱话题”，自然受到大多数人的关注。所以一夜之间似乎有很多媒体的汽车问答。他们将教用户如何选择轮胎。不同品牌轮胎的不同特点？

网上自媒体绝大多数认为，米其林和马牌不耐磨，因为他们的橡胶很软。因为柔软，很难抓住地面。如果你用力抓住地面，操纵它是很自然的。对了，它带来了无声的“加成效应”。然而，为了控制和牢牢抓住地面，牺牲了耐磨性能。

另一方面，他们经常说普利司通轮胎更耐磨。这是因为普利司通习惯于在胎面上使用高硬度、高碳粉含量的橡胶配方。因此，自然耐磨性大大提高，尽管这将导致噪音很大，对地面的“硬”抓地力更小。但是它非常耐磨，所以寿命长，这是一个优势。

基本上某个品牌的轮胎都比较软，所以安静、舒适、抓地。某某品牌的轮胎比较硬，所以耐用，耐用，而且是真皮的。那么这就是事情的真相吗？为什么这种说法流传了这么多年？也许今天的文章可以带你一起去探索一下。

真相:你需要知道磨损指数！如何看待轮胎硬度系数？

关于轮胎是否耐磨，你想看什么？？其实很简单！！只看一个指标:磨损指数！！在任何轮胎的侧面，都会标注轮胎的磨损指数，即“TREADWEARindex”。例如，我们在轮胎侧面看到了“TREADWEAR-400”，这当然意味着400。那么这个磨损指数是如何测试的呢？胎面磨损指数的试验是在美国政府指定的地点进行的，该地点位于美国得克萨斯州圣安杰洛附近。这是一条644公里的高速公路，所有实验车辆同时通过同一车道，从而保证了相同的实验条件。

在实验中，每1288公里测量一次胎面深度，并对参考轮胎进行相同的测量。经过11592公里的试验，对比试验轮胎和参考轮胎的磨损程度，再根据相对耐磨性确定轮胎等级。磨损指数主要衡量轮胎胎面的磨损性能和使用寿命。

例子狠狠地打脸反驳网上流传的谣言。

当然，磨损指数只适合同厂家的产品对比，不适合不同品牌的产品对比。话虽如此，其实因为测量方法和道路相同，虽然不能直接比较不同品牌的磨损指数，但误差不会太大，可以作为参考。

说完了耐磨指数之后，我们一起来看看有趣的事情：比如在很多人心目中中“柔韧静音加抓地”的米其林，他家的EnergyXM1+系列耐磨指数就高到惊人的520。而在很多人口中“耐磨硬朗”的普利司通搏天族旗下的RE71R磨耗指数为200。

所以实际案例足以面对很多不正确的观点和说法。事实上，即使同一个品牌从属于不同的系列和不同的规格，磨损指数也可能有很大的不同。没有所谓的“品牌耐磨”！未来选择轮胎时，判断是否足够耐磨的最好方法是在购买前联系卖家，具体询问相应轮胎的耐磨指标。不要根据品牌来区分是否可穿戴！