面向数据流的分析方法

这是对电子控制系统进行故障诊断时的基本测量。如果发动机故障指示灯或其他电子控制系统的指示灯亮起，说明相应的电子控制系统有故障，会出现故障码。此时，故障代码必须由故障诊断仪读取，并且必须根据显示的故障信息和相应的故障排除方法找到、修理或更换具体的故障位置。

汽车数据流测量故障检修中未取得故障码，或故障码所示的故障虽已排除，但故障现象还未消失时，就必须进行数据流测量。在检修故障时，如果已取得了故障码，通常也需要检测相关的数据流，以便通过数据流分析，准确迅速地确认故障。读取标准工况下ECU的相关数据流比较关键，特别要注意数据标准及数据的变化。常规测量工况应选择热车状态下的怠速工况和发动机转速在2000r/min时的无负荷工况。

发动机的真实数据测量发动机的真实数据测量需要使用相关的检测设备进行，测得的数据是一些车辆工作时的基础数据。发动机的基本数据包括进气歧管压力、气缸压缩压力、点火正时、发动机转速、喷油压力、机油压力、发动机冷却液温度、进气阻力、排气排放值、排气阻力和曲轴箱通风压力等。

测量完成后，需要将测量值与故障诊断仪读取的数据流进行比较，差异过大的数据即为故障。例如，如果发动机ECU显示冷却液温度为60℃，但实际测量值为85℃，则说明发动机温度传感器的数据存在偏差，故障是由发动机温度传感器及其连接线引起的，也可能是发动机ECU内部的传感器信号处理电路存在故障。

2.数据综合分析的数据组模块将某一故障现象所涉及的数据流进行汇总，并逐一进行检查、比较和分析。比如发动机怠速过高，达到1000r/min，涉及的数据包括发动机温度、节气门开度、怠速控制阀步数、点火提前角、进气歧管绝对压力、氧传感器信号、喷油脉宽、燃油系统压力、蓄电池电压、空开关状态、转向助力开关状态、车速、档位开关状态、发动机尾气排放等。

分析数据①将从电子控制单元内部读取的数据流与实际测量数据进行比较。差值越小，ECU和传感器越精确。②将电子控制单元的数据与维护手册中的标准值进行比较。如果错误值超过限制，则意味着对应的数据是属于它的对象的数据。③找出有问题的数据并进行分析。比如氧传感器信号电压的变化值为0.1~0.9V，没有故障码。单纯看传感器无故障，数据在保养手册规定的范围内，但与新车0.3~0.7V的正常值相差较大。根据该分析，可能是氧传感器接触的发动机排气中的氧含量变化不稳定，即燃烧混合物空燃料比不稳定。进一步分析发现，造成此次故障的原因可能是:发动机进气管漏气、气门积碳、气门关闭不严、曲轴箱通风阀堵塞、发动机活塞环密封不严等。

综合分析为了准确分析故障，有时需要逐一分析几个问题数据之间的相关性。比如某气缸火花塞工作不良，与部分燃油无法有效燃烧→发动机怠速抖动→排气中HC值高→氧传感器信号电压低→发动机油耗增加→发动机动力不足→三元催化反应器温度高→发动机ECU记录失火故障有关。