起动机的结构及工作原理

启动发动机的方法有很多。在汽车发动机的起动器中，电动机通常用作机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们转动。电机本身使用电池作为能源。目前，大多数汽车发动机都是由电机启动的。

采用起动机DC系列电机，转子和定子部分由厚矩形截面铜线制成。驱动机构采用减速齿轮结构；操作机构采用电磁磁吸。

起动机的组成结构

起动机一般由三部分组成。

DC系列电机由电枢、磁极、外壳、电刷和电刷架等组成。它的功能是产生扭矩。传动机构由主动齿轮、滚柱离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。，并安装在起动机轴的花键部分。启动时，传动机构使主动齿轮沿起动机轴的花键槽向外移动与飞轮齿圈啮合，并将电机产生的扭矩通过飞轮传递给发动机曲轴，从而启动发动机；启动后飞轮转速增加，会通过主动齿轮带动电机轴高速旋转，导致电机超速。因此，发动机启动后，传动机构应断开驱动齿轮与电机的连接，以防止电机超速。一种控制装置，用于接通和断开起动器和电池之间的电路。在一些汽车上，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。

起动机的工作原理

起动机的作用是利用起动机将电池的电能转化为机械能，再通过传动机构拖动发动机启动。

起动机本质上是一台DC电机，其功能是通过电池供电驱动发动机进入工作状态，其性能直接影响和制约汽车的正常启动，因此起动机的工作原理可以用其主要部件DC电机的工作原理来解释。DC马达是一种将电能转化为机械能的装置。它是根据带电导体在磁场中受电磁力作用的原理制成的。由于一个线圈产生的转矩太小，转速不稳定，实际上电机的电枢上缠绕了许多线圈，换向片的数量也随着线圈的增加而相应增加，以保证产生足够的转矩和稳定的转速。