汽车常见问题与维修

前段时间，我修了别人的车。根据车主的报告，早上起来没有发动汽车。我打电话来看看。检查后发现电池没电了。我用点火线帮车主发动汽车，开到修理厂。

问问车主电池用了多久。车主说新电池才用了不到半年。

由此可以判断电池可能是好的，也可能是车子放久了，导致电池没电，直接给电池充电。充满电后，车主将车开走。

不到半个月，车主又打来电话，说车发动不了。我以前看到电池还是没电。我用同样的方法把车开到修理厂，继续给车充足电，启动正常，工作正常。

我又一次问车主他的车用了多少钱。

车主说:他每天上下班就开二十多公里。

据车主说，电池应该不会亏电，每天跑二三十公里。车上的发电机应该能给电池充满电。发电机有什么问题吗？发动机不启动的时候，我测量电池的端电压，是12.8V，因为电池刚刚充满电，这个电压是正常的。

启动发动机。发动机怠速时，蓄电池端电压为13.5伏，表示发电机正在发电。

这时，怀疑车内有泄漏。然后拆下电池的负极接地线，用万用表的电流档测量电池的静态漏电流，10uA，正常值在50uA以下。前段时间，我修了别人的车。根据车主的报告，早上起来没有发动汽车。我打电话来看看。检查后发现电池没电了。我用点火线帮车主发动汽车，开到修理厂。

问问车主电池用了多久。车主说新电池才用了不到半年。

由此可以判断电池可能是好的，也可能是车子放久了，导致电池没电，直接给电池充电。充满电后，车主将车开走。

不到半个月，车主又打来电话，说车发动不了。我以前看到电池还是没电。我用同样的方法把车开到修理厂，继续给车充足电，启动正常，工作正常。

我又一次问车主他的车用了多少钱。

车主说:他每天上下班就开二十多公里。

据车主说，电池应该不会亏电，每天跑二三十公里。车上的发电机应该能给电池充满电。发电机有什么问题吗？

发动机不启动的时候，我测量电池的端电压，是12.8V，因为电池刚刚充满电，这个电压是正常的。

启动发动机。发动机怠速时，蓄电池端电压为13.5伏，表示发电机正在发电。

这时，怀疑车内有泄漏。然后拆下电池的负极接地线，用万用表的电流档测量电池的静态漏电流，10uA，正常值在50uA以下。

因为车主每天都要开车上班，我就跟车主说没发现问题，十几天后很可能也会出现同样的问题。车主说:他去别的维修店看了一下，就开车走了。

过了快一个月，车主再没来找我，我以为故障已经排除了。我没想过。有一天，车主突然打电话给我，说车发动不起来。我去检查电池是否仍然没电。直到问了车主，才知道是别的维修店骗他换了新电池，但是新电池不到20天就出现了同样的故障，我别无选择，只能再次来找我。

检查结果和上次基本一致，维修暂时有困难。思考发电机和电池的静态漏电流后，应该再次检查故障，怠速启动发动机，检查电池端电压仍为13.5V，但发动机转速升高时，电池端电压没有变化。这时我想到一个问题:发电机上标注的输出电压都在14V左右，为什么这台发电机的输出电压稳定在13.5V而不变，所以我怀疑是发电机故障？

更换新发电机后，发动机开始怠速时，电池端电压为14.4V，发动机停止运转一段时间后，测得的电池端电压仍为12.8V，

这次把车交给车主后，就再也没有打过电话。彻底排除故障。

后来拆开发电机时，发现发电机内的一个整流二极管断开，导致发电机发电量减少。因此，车辆日常行驶里程不多，导致电池电量损失的故障现象。

因为车主每天都要开车上班，我就跟车主说没发现问题，十几天后很可能也会出现同样的问题。车主说:他去别的维修店看了一下，就开车走了。

过了快一个月，车主再没来找我，我以为故障已经排除了。我没想过。有一天，车主突然打电话给我，说车发动不起来。我去检查电池是否仍然没电。直到问了车主，才知道是别的维修店骗他换了新电池，但是新电池不到20天就出现了同样的故障，我别无选择，只能再次来找我。

检查结果和上次基本一致，维修暂时有困难。思考发电机和电池的静态漏电流后，应该再次检查故障，怠速启动发动机，检查电池端电压仍为13.5V，但发动机转速升高时，电池端电压没有变化。这时我想到一个问题:发电机上标注的输出电压都在14V左右，为什么这台发电机的输出电压稳定在13.5V而不变，所以我怀疑是发电机故障？

更换新发电机后，发动机开始怠速时，电池端电压为14.4V，发动机停止运转一段时间后，测得的电池端电压仍为12.8V，

这次把车交给车主后，就再也没有打过电话。彻底排除故障。

后来拆开发电机时，发现发电机内的一个整流二极管断开，导致发电机发电量减少。因此，车辆日常行驶里程不多，导致电池电量损失的故障现象。