汽车发动机断火是怎么回事

如果汽车发动机出现故障，有时做法不正确，会导致发动机运转不正常。车主一般是怎么解决的？下面小编介绍一下我的处理方法。发动机失火是指吸入气缸的混合气不能连续点火的现象。车辆行驶时，发动机缺火，少数气缸不能瞬间点火燃烧做功，会造成发动机运转异常、转速不稳定、机器抖动、排气管冒黑烟、突然爆炸等异常现象。

【发动机高速断火】发动机低速工作状况良好，但高速时运转不稳，排气管发出“突、突”响声，出现这种现象时，即为高速断火故障。其主要原因有：火花塞积炭过多或间隙过大：由于点火线圈产生的电火花能量是随分电器触点闭合时间的长短而变化的，在发动机高速运转时，电火花能量相对降低，而火花塞间隙过大，使电火花的能量不足以跳过火花塞电极间隙，因此造成了汽缸不工作的现象。

分电器故障:分电器盖开裂，导致漏电；子转子烧蚀不能正常分配高压电；有触点的分配器铂触点间隙过大或过小，触点烧蚀；分电器的触点弹簧太软，弹性太弱，导致触点不闭合或闭合缓慢。

断电凸轮个别棱角磨损过大，角度不一。凸轮明显高速摆动，有时触点推不开，所以单个气缸在没有高压的情况下被切断。

点火线圈工作不正常，或选择不当，不能满足点火要求，高速时容易切断点火。

电容器性能不佳或接地不良，由于接触火花的加强，磁场消失变慢，消耗一部分电磁能量，特别是高速时，引起点火失败。

【发动机低速失火】发动机不易启动时，怠速时发动机有明显振动，容易熄火，可以判断发动机存在“低速失火”故障。

低速失火的常见原因有:

火花塞间隙过小或火花塞火花因积碳和油的烧蚀而变弱，使跳过的火花能量下降，有时不足以点燃可燃混合气，导致气缸不工作，火花塞热值与发动机不适应，也会造成低速失火。

如果分电器触头之间的间隙过小或产生火花，触头电路分、合闸时触头之间产生的电弧或杂质会使触头无法完全断开电路，使点火线圈无法产生高压电，或高压大幅下降，导致混合气无法燃烧。

电容器工作不良:电容器的作用是消除分电器触头工作时的电弧。比如电容工作不良会导致分电器触点烧蚀、高压火减弱等故障，影响气缸内点火燃烧；如果混合气过浓并超过燃烧极限，也会导致发动机低速熄火。

【发动机失火维修】发动机失火的维修方法如下:

个别气缸失火:可用螺丝刀逐缸判断火花塞气缸接地短路。如果短路后发动机振动增大，说明这个气缸在工作，否则没有反应，所以气缸失火工作不好。此时，检查火花塞、铂触点和凸轮的磨损情况，必要时更换新的。

发动机空载时工作正常，有负载时点火失败:检查点火电路是否正常，铂触点与火花塞间隙是否符合要求，必要时按标准调整。

速度好速度高时爬坡弱，个别气缸工作时断时续:多属于电气设备工作不良，应检查点火线圈高压火花强度，分电器内有。

无故障，电容器是否失效，必要时予以修复或换件。