汽车行驶中怠速忽高忽低

怠速游车是指怠速时发动机转速变化在100r/min以上，怠速忽升忽降是常规故障。

怠速忽高忽低的原因

发动机缺缸、正时皮带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器true空软管堵塞、发动机进气系统内部泄漏或外部泄漏等故障导致怠速偏离正常值。控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节怠速步进电机和怠速空空气阀或节气门的开度，使怠速回到正常值。在恢复正常怠速的瞬间，系统退出控制，怠速再次偏离额定转速，控制单元再次调整，因此存在怠速忽升忽降的常规故障。例证:进气系统密封不良导致怠速从过度怠速到正常值。

故障现象

发动机的怠速在额定怠速的上限和比额定怠速高100~200r/min之间有规律地变化，例如四缸发动机的怠速在900~1100r/min之间有规律地变化。此外，还有一种现象是节气门清洗前怠速不太高，但清洗后明显过高，比转速上限高出100~200r/min以上。

故障分析

使用空空气流量传感器的进气系统存在内部泄漏或外部泄漏。比如主进气口的节流阀和旁路空气道没有关紧，就会发生内漏，而空空气流量传感器后面的橡胶软管和节气门体密封不良或者真正的空软管断裂，就会造成外漏。

进气系统的内漏和外漏导致充气系数增加，从而引发怠速转速高于正常值。怠速控制系统发现怠速转速高于正常值，便会限制怠速时步进电动机的开度，待怠速转速降至怠速转速上限时，系统退出控制，于是在内漏或外漏的作用下，怠速转速再次高于正常值，怠速控制系统为维持目标转速便再次进行干预，如此反复，怠速转速便在额定怠速转速上限和高于该转速100~200r/min间有规律地变化。如果怠速转速在900~1100r/min间有规律地变化，行驶中放松加速踏板也不熄火，则说明是空气流量传感器后边的橡胶软管、节气门体处密封不良或真空软管破裂造成外漏。使用进气歧管的绝对压力传感器的进气系统出现外漏，会造成混合气过浓。如果漏气较严重，在怠速时会出现自加速，并一直加速到发动机自动断油时为止，怠速转速会在1500~2000r/min间有规律地变化。这是因为怠速控制系统在怠速转速上升到2000r/min时会自动断油，当怠速转速降到1500r/min时，为了防止转速过低熄火，会重新恢复供油，于是怠速转速就始终在1500~2000r/min间有规律地变化。

电喷发动机将在以下情况下自动切断燃油:

①当发动机怠速达到2000转/分钟时，自动进行断油控制。

②当发动机达到最大转速时，会自动断油。

③当汽车达到最大速度时，会自动切断燃油。

④突然减速时自动进行断油控制。

⑤制动时自动断油控制。

当发动机转速降至1500转/分钟时，供油将恢复，以防止发动机在怠速过低时、突然减速期间断油时以及制动时熄火。

故障诊断和排除

每天第一次踩油门感觉很重，第二天之内就会正常；车辆怠速，但不会造成怠速抖动；驾驶基本正常，但松开油门踏板后发动机停止。如果出现这一系列故障，说明进气系统存在内部泄漏。这是由于怠速步进电机、怠速空空气阀和节气门因废气回流造成积碳而停滞。油门卡住，每天第一次感觉油门踏板有点重。