汽车进气系统图解

增压调节器是废气涡轮增压器的一个组成部分。它用于调节增压压力。电子升压调节器的优点是调节时间快，升压快。

即使当废气流量高时，废气安全阀也能保持关闭，从而达到额定增压压力。

因为排气安全阀的操作不受增压压力的影响，所以排气安全阀可以在低负载/低速区域打开。基本增压压力下降，发动机根据增压变化进行微调。

大众EA111发动机增压调节器系统

1—增压调节器和调节器位置传感器；2，3—废气排放阀的操纵杆；4—压力调节器位置传感器；5—排气歧管；6—废气排放阀；7—涡轮叶轮；8—压缩机叶轮；9—进气通道；10—增压调节器确定由排气涡轮增压器压缩并通过增压压力调节充入气缸的空空气流量。为了使调节尽可能精确，安装了两个带空气温度传感器的压力传感器。

大众EA111发动机增压调节功能

发动机控制单元根据以下传感器的信号计算增压压力。

A.带有进气的增压传感器空空气温度传感器2。

B.带有空气温度传感器的进气歧管压力传感器。

发动机控制器中的环境压力传感器信号用作校正参数。大众EA111发动机增压压力的计算如下图所示。

带进气的增压传感器空空气温度传感器2

增压传感器的信号用于调节和监控增压压力。当温度过高时，根据进气空空气温度传感器2提供的信号向下调节增压压力，以保护部件。

环境压力传感器

控制器中的环境压力传感器测试环境压力。吸入空气体的密度会随着海拔的升高而降低，该值作为增压压力调整的修正值。

带有空气温度传感器的进气歧管压力传感器

根据进气歧管压力传感器和空气温度传感器提供的信号，发动机控制单元计算增压/[k0/]空气冷却器后面的进气管中的空空气质量。根据计算出的/