汽车空调膨胀阀安装位置

在很多人的印象中，会开车似乎一切都会好的，但事实上，从汽车维修保养网编辑的角度来看，还是多了解一些汽车的内部结构比较好。所以今天汽车维修保养网的编辑想给大家介绍一下汽车的知识，而汽车空可调膨胀阀是空可调中比较重要的部件之一，而汽车/[汽车的分类空可调膨胀阀:介绍汽车空可调膨胀阀热力膨胀阀，又称节流阀，是汽车空可调制冷系统的四大部件之一。它通过蒸发器出口的感温元件感应制冷剂蒸汽的过热度，调节膨胀阀的开度，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。汽车空可调膨胀阀分类:热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式。根据热力膨胀阀的平衡方式，分为内平衡式和外平衡式。内平衡式膨胀阀的工作原理与外平衡式膨胀阀基本相同。不同的是，内平衡式膨胀阀膜片感受蒸发器的入口压力，当蒸发器压降过大时，动力头感受到的过热度会降低，导致阀门开度不足，而外平衡式膨胀阀膜片感受蒸发器的出口压力。另外，制冷剂流经蒸发器时，会产生一定的压力损失。大部分制冷剂压力从自膨胀阀出口下降到蒸发器出口，与压力下降对应的蒸发温度下降超过2~3℃左右。为了使热力膨胀阀具有适当的过热度，避免液体冲击和过热，选择外平衡热力膨胀阀更为合理。

汽车空调膨胀阀分类：热力膨胀阀关键特性1、容量汽车空调热力膨胀阀的制冷能力用容量表达。容量单位为KW，也有用美国冷吨表示。1美国冷吨等于在24小时内融化1美制吨冰所需的热量。1美制吨为907KG，1USRT相在于3.517KW。汽车空调热力膨胀阀容量有公称容量和额定容量之分。公称容量为制造厂在标准条件下试验名义点的容量。额定容量为在额定条件下试验额定点的容量。额定条件和额定点全都和特定汽车空调系统有关。大多数汽车空调热力膨胀阀所给出的全都是公称容量。汽车空调热力膨胀阀容量选择主要根据汽车空调系统制冷能力。详见"五、汽车空调热力膨胀阀的选择和匹配"2、静止过热度过热度是指热力膨胀阀的温包温度，与阀出口压力或外平衡管连接处压力相对应的制冷剂饱和温度之差。静止过热度是指热力膨胀阀刚刚开始打开时的过热度。对每一个汽车空调热力膨胀阀，静止过热度已经由制造厂调整好，大多数不允许用户再调整。在工程上，热力膨胀阀静止过热度用热力膨胀阀出口压力设定值来表示。此出口压力设定值是在规定热力膨胀阀进口压力和温包温度下通过试验得出的。制造厂按用户要求将静止过热度调节在一定的范围内，该值大小与汽车空调系统制冷量有密切联系。3、最大工作压力热力膨胀阀如果是气充型，则有最大工作压力要求。最大工作压力英文缩写MOP，是最大充许平衡压力。对于气充型热力膨胀阀，膨胀阀在过热度增加到一定大小时，其开度不再增加。这个性能起到保护压缩机的功用。4、膨胀阀迟滞热力膨胀阀迟滞是其开度特性，指过热度增加或减少时的开度差。迟滞大则在膨胀阀打开或关闭时，在同一过热度下，其流量相差大，也即容量相差大。所以希望膨胀阀迟滞不超过某允许值。今天修车小编的内容介绍到这里就结束了，以上就是修车小编内容介绍的有关小汽车空调膨胀阀在啥地方，热力膨胀阀的功用还是有比较多的，自动调节流量，以适应制冷负荷不断变化的用，使蒸发器在最佳状态下工作。保持一定过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免压缩机液击和异常过热。这些你知道了吗？