汽车空调不制冷解决办法

汽车空调节系统制冷剂不冷却不循环，可能是系统故障。分享一下空制冷剂不制冷的处理方法。希望对大家有帮助。

【特定条件下的检查】对于R134a空调制系统，在发动机暖机后，可使用多功能测量仪表检测系统故障。

检查是在以下特定条件下进行的：空气入口处的温度为30℃~35℃，发动机转速为1500r/min，风机速度拨杆置于“高挡”，温度控制拨杆置于“最冷”，重复循环/新鲜空气交换拨杆置于“重复循环”。在上述特定条件下，读出多用测量表所示的压力值。当系统正常时，低压端的压力值为0.15~0.25MPa，高压端的压力值为1.37~1.57MPa。

【故障排除】空制冷系统中制冷剂不循环或不冷却的故障排除方法如下:如果制冷系统中有湿气，制冷系统低压端的压力有时为真空，有时为正常，而高压端的压力有时偏高，有时为正常，表现为间歇性冷却，最终不会发生冷却。这是因为水在膨胀阀处结冰，导致循环暂时中止，然后冰融化后恢复正常。故障排除方法通常是更换干燥器或通过不断向系统中泵入空气来消除系统中的水分，然后注入适量的新制冷剂。

如果系统的冷却效果不好，需要观察多用途计量表上的压力值。此时，高端和低端的压力较低。当从观察镜观察时，在制冷剂流中可以看到连续的气泡。这种故障的原因通常是气体泄漏或系统中某处制冷剂不足。

为了消除这种故障，通常使用检漏仪来检查气体泄漏，如果有泄漏，就应该消除。如果制冷剂不足，应添加适量的制冷剂。

当与测量仪表连接时，如果压力值接近零，在检查和维护后，将系统置于真空状态，检查系统是否泄漏。

如果制冷剂循环不好，制冷效果不好，多用表测得的高低压端压力低，各连接部位的管道结霜，多半是受液器内有污垢，阻碍了制冷剂的正常流动。解决办法是更换接收器。

如果系统制冷剂不循环或不冷却，多用表低压端压力为零或真空，高压端压力为0.5~0.6MPa或更低，膨胀阀或干燥器前后管会结霜，这通常是由于制冷剂中有水分或污垢，阻碍了制冷剂的正常流动，或膨胀阀热敏管处有气体泄漏，阻碍了制冷剂的流动。排除该故障时，应检查热敏管和蒸发器压力调节器，或吹气清除膨胀阀内的污垢；如果无效，应更换膨胀阀和接收器，然后抽出空气体，然后注入适量制冷剂。如果热敏管漏气，必须更换膨胀阀。

如果制冷系统冷却不足，用多用表检查时，高低压端压力过高，当发动机转速降至怠速时，从观察镜中看不到气泡，即系统内制冷剂过多，或冷凝器不能充分冷却。

排除此故障时，您可以先清洁冷凝器并检查风扇电机的运行情况，然后检查制冷剂的量。

如果系统冷却效果不好，用多用表检查时，高低压端压力过高，接触低压管有发热感。从观察镜上看，制冷剂流动时有明显气泡，说明空气体进入冷却系统。

排除此故障时，检查压缩机油是否不干净或不足。如果确认空气体已进入系统，则需要抽出空气体并注入新的制冷剂。

如果系统制冷不好，用多用表检查时，高低压端压力过高，低压端管路连接处结霜或结露较多，多是膨胀阀故障或热敏管安装不当造成的。

排除此故障时，应首先检查热管的安装情况；如果管道正常，再次检查膨胀阀；如果阀门损坏，应该更换。

如果制冷系统不冷却，用多用表检查时，低压端压力过高，高压端压力过低，说明系统压缩机内部有泄漏。压缩机需要修理或更换。