汽车膜如何区分好坏

5月底，现在气温一天比一天热。再过一个月，就是仲夏时节了，30度以上的烧烤模式又要开始了。车主们正忙着为自己的车选择竹席、遮阳帘和保养空设置，为炎热的夏天做准备。其中一个重要的项目是贴膜。

十几年前，可能有人会问汽车玻璃是否需要粘贴。但是我觉得没有必要多说有电影的车开十几年会有多舒服。只要是车，现在就去看电影。无非是贴谁的片子，贴什么样的片子。仅此而已。

汽车贴膜这玩意是从欧美传过来的，换句话来说，汽车贴膜人家比咱玩得早。其实国外很多发达国家在长期和车窗膜打交道之后，根据无数的测试数据以及经验，在法律上对车窗膜的透光度有明确的规定。

买窗膜需要注意什么？首先，你需要看透光率！

目前我国的法律法规，窗膜领域的相关规定，实际上大多是参照国外的参数制定的。即便如此，我们还是需要知道。2012年9月1日，《机动车运行安全技术条件》正式实施，有了窗膜的国家标准。

明确规定汽车挡风玻璃的可见光透过率应大于等于70%。所有车窗玻璃上不得粘贴镜面反射遮阳膜。也就是说，现在马路上经常能看到的闪亮耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的“反光窗膜”是违法的！在阳光刺眼的时期，会对其他车辆造成很大的安全威胁。

然而，我国的法规也规定，驾驶员视觉区域的可见光透过率应大于或等于70%。“前挡风玻璃和观察后视镜”是什么意思？不懂也没关系。我用白话说就是“三角窗”。

不要开三角窗，自己想好了！

如果我们注意路上的汽车，有些汽车的前门车窗玻璃贴膜会故意留下一个没有贴膜的三角形区域，称为“三角窗”。其实在前车窗上留一个小三角的主要目的是让我们的驾驶员通过车窗更清楚地看到倒车后视镜，尤其是晚上光线比较暗的时候，会影响视线。

话虽如此，目前我观察到三角窗在北方地区还是比较常见的，尤其是去北京出差的时候，我看到路边停放的车辆几乎90%都是三角窗。在江南地区，如江浙沪一代，似乎很少有车主遵守这个规定，他们也不愿意这样做，因为他们认为这样破坏了美观。除了透光率指标外，窗膜的紫外阻隔能力也很重要。市场上充斥着假冒伪劣产品，对这部分的监管相当不足。有些假膜可能没有实际的隔热效果。通常法律法规要求窗膜的紫外线阻隔率不低于90%，正规大品牌提供的产品可以保证在95%以上。

如何区分主流材质和品牌的汽车贴膜？

谈完窗膜的性能要求，我们再来看看目前窗膜最主流的工艺材料。经过多年的发展，车窗膜已经从早期的染色膜发展到镀铝膜，再到磁控溅射，现在发展到顶级的氮化钛陶瓷膜。目前磁控溅射薄膜的性能比较稳定，但由于价格的原因，陶瓷膜并不是很受欢迎。

目前市场上的窗膜真假难辨，各种没听说过的品牌充斥市场，而且都是打着“X国进口品牌”的名号。那么我们如何缩小选择范围，不害怕假货呢？首先我们要知道，这个地球上有一个叫“国际窗影协会”的组织。

国际窗膜协会(IWFA)是由世界知名窗膜制造商组成的窗膜行业权威组织。IWFA制定的全球行业标准代表了最高的质量和技术标准。自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代以来，IWFA只有7个成员。