汽车轻量化的措施有哪些

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研究数据显示，如果整车重量降低10%，燃油效率可以提高6%-8%。如果滚动阻力降低10%，燃油效率可提高3%。如果车轴、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。车身约占汽车总质量的30%，在空载荷下，约70%的油耗花在车身质量上。因此，车身轻量化对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性和碰撞安全性都有很大的好处。汽车轻量化是目前汽车工业发展中一个非常重要的项目，汽车的轻量化表现在很多方面，如底盘、内饰和动力总成的轻量化等。当然，车身轻量化是最明显的。实现车身轻量化一般有三种方式:一是应用高强度、轻量化材料；二是优化车身结构；第三，使用先进的制造技术。

汽车上常见的合金材料大多是铝合金和镁合金。其中，铝合金是目前应用最广泛、最常见的汽车轻量化材料。研究表明，铝合金最多可用于整车540kg，在这种情况下，汽车的重量将减轻40%。奥迪和丰田的全铝车身就是很好的例子。镁合金也是一种高强度的合金材料。目前，我们可以在汽车车轮、离合器等零件上看到它。虽然比铝合金轻，但镁合金在汽车上的使用量很少。目前世界一流汽车的镁合金用量只有10kg，而自有汽车的镁合金用量更少，只有3kg左右。为了大规模使用镁合金，我们仍然需要在技术和成本上取得突破。当然，除了合金之外，近年来汽车上也出现了一些新型轻质材料，碳纤维就是其中之一。它是一种含碳量高达90%的纤维状碳材料。研究表明，如果用来代替强度可靠的钢材，车身和底盘的质量会下降40%-60%，轻量化效果可见一斑。在新能源汽车领域，碳纤维也非常重要。由于它的耐腐蚀性和耐水性，许多制造商选择它作为电池容纳盒。但目前仍难以大规模使用，成本是普通钢材的20倍。

另一种轻质材料是工程塑料，它也有一个专业名称叫做聚碳酸酯。许多车灯外壳和仪表板都是用它制成的。由于其透明性，很早就有人提出要更换汽车的车窗和挡风玻璃，而Costron的概念车就更夸张了。整个座舱直接采用聚碳酸酯材质，不仅减轻了车身重量，还为我们带来了一辆座舱透明的前卫车。近年来，随着可持续发展理念深入人心，汽车设计师开始放弃钢铁和石化材料，将目光转向可再生植物。与钢铁相比，植物的质量明显较轻。目前，它们不仅作为室内装饰来改善质感，还发挥着更重要的作用。

汽车轻量化的方法和技术有哪些——轻量化材料的选择1。减薄和改善材料可以在不改变性能的情况下，减少钣金厚度，提高钣金材料的档次，从而减轻车身重量，提高轻量化效果；

2.选用优质镀锌材料:可提高车身使用寿命，增强车身材料的防腐性能。目前，镀锌钢板广泛应用于汽车设计中。然而，目前电阻点焊主要用于汽车车身制造。与无涂层钢板相比，镀锌钢板点焊过程中还存在一些问题:钢板前熔化的锌层容易分流，导致焊接电流密度降低；锌层电阻率低，接触电阻低；容易产生焊接飞溅和裂纹。高强度钢板:目前高强度钢板是在低碳钢中加入适当的微量元素，经过各种处理轧制而成。其抗拉强度高达420N/mm，是普通低碳钢板的2~3倍。它具有优异的深冲性能，可以轧制成很薄的钢板。它是车身轻量化的重要材料，对减轻重量、提高车身性能有很好的作用。铝合金:铝合金在BIW应用广泛，如前保险杠横梁、翼子板、IP车架、发动机舱盖等。根据很多车厂的数据，使用铝材可以比钢材减轻40%左右的重量，可以说对减轻BIW的重量，提高轻量化有很大的帮助。

3.成型工艺选择热成型工艺:钢板强度越高，其成型性能一般越差。特别是强度超过1200兆帕的常规冷冲压，很难实现稍微复杂的零件成形。此时，采用热冲压成形技术不仅可以提高钢板的强度，还可以减轻钢板的重量，达到减轻车身重量的效果。

综上所述，轻量化也是未来社会发展的标准。材料轻量化一般采用轻质金属和非金属材料实现，主要包括工程塑料和各种复合材料。目前，轻量化材料已经成为汽车行业的一种趋势。在不影响车身强度的情况下，多采用铝合金、镁合金、工程塑料等。将有助于减轻车身自重，从而带来更好的燃油经济性。希望大家看完小编介绍的汽车轻量化的方法和技术后有所帮助。