汽车突然加速顿挫感

汽车行驶时，汽车加速时的挫败感是怎么回事？下面小编将告诉你如何解决汽车顿挫。让我们看看下面的内容。

汽车加速时感到沮丧是正常的。变速箱的作用顾名思义就是改变发动机与车轮之间的速比，使发动机有一个相对较宽的动力带，可以满足驾驶时非常复杂多变的动力需求。因此，在变速箱换挡时，意味着同样的轮速，发动机转速也会发生变化，从一个档位的某个转速变为下一个档位的另一个转速。例如，如果第一档传动比为3.2，第二档传动比为2.0，那么如果第一档@3200rpm增加到第二档，发动机转速将变为2000rpm，这将降低1200rpm。

那么这个发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体，一小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身，其余则从飞轮传递到变速箱，再到传动轴，最后车轮，车速突变，从而产生冲击感。挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显，所以顿挫感一般发生在1-2或2-3的过程里，例如奔驰的1.8T和2.0T配7G-Tronic，1-2挡就会有明显顿挫；挡位之间齿比越疏，换挡转速差就越大，顿挫越明显，所以越多挡位的变速箱，挡位之间传动比越密，理论上越平顺。

汽车加速加油时感到挫败的原因是什么？

主要原因:1。长期短途驾驶，2。空油气质量差，3。开车时间长。如果不放心，可以尝试以下方法验车:1。检查节气门2、喷油器3、进气口4、火花塞5和点火线圈。第一，给车加油的时候有一种挫败感。原因是汽车升档的过程必须按照松开油-踩离合器-换挡-松开离合器-加油的过程来完成。然而，当踩下离合器踏板时，发动机动力与传动系分离，驱动力消失。这时，乘客可以明显感受到驱动力减弱时的挫败感。换挡完成后，驾驶员松开离合器，为发动机动力加油，然后与传动系结合。这时驱动力作用在车上，乘客会有一种推背的感觉第二，有些车年久失修，缺乏保养。即使换挡时发动机抖动得很厉害，乘客也会有一点类似上面的感觉。

如何解决用车受挫？让我们从最简单的手动变速箱开始。你不是说手动变速箱有同步器吗？其实同步器的作用只是帮助变速箱内部的速度同步，让驾驶员可以顺利换挡，但最终变速箱和发动机是同步的，还是要交给离合器。因此，在换档后离合器接合的瞬间，离合器的输入和输出速度不同步，这是倒退的根本原因。一是换挡时发动机和变速箱有速度差；其次，离合器接合控制不够精细。很难把这两点结合在一起，顺利思考。

消除挫折的理想方法是使离合器的输入和输出速度在每次换档时完全相同。这并非不可能。有经验的司机通过一段时间的探索，知道了这款车各个档位的大致速度差和发动机转速下降的速度。发动机转速下降的速度决定了换挡的节奏，所以有办法找到平稳换挡的节奏，松开油门，踩下离合器，同时发动机转速开始下降，下降到下一个档位对应的速度，接合离合器。当然，掌握每一个班次的速度并不是那么准确。老司机的做法是先松开70%的离合器，使离合器半联动，发动机和变速箱的转速相对平缓地同步，这样也能减少挫折，甚至达到车内人感觉不到的程度。

如果汽车的加速感受挫怎么办？

新手慢慢移动换挡。当你踩下离合器，然后换档时，速度下降得太快，以至于无法匹配当前的档位和速度。解决办法是慢慢松开离合器。这里面也有技术问题。松开离合器的正确方法是什么？看到很多朋友回复说:先挡后慢，在合点前挡，接近合点时慢。这些事情说起来简单，但真正做到却很难，也就是说，说这话的同学能不能做到就很难说了。因为松离合是一个动态的过程，这个过程看不见摸不着，要看你的脚，看你的心。更何况这个结合点在哪里，会因车而异。不同的车型和车有不同的组合点，只能自己掌握。

一是提速是为了缩短换挡过程，以免车速和车速降低太多，不利配合；慢回是使离合器灵活结合，以免因差速过大而使零件受到冲击，也不至于感到泄气。离合器片的慢速组合用于抵消正负摩擦片之间的速度差。在实际操作中，利用好、掌握好这个过程需要一定的经验，这是通过日常的积累和驾驶员自身的素质来实现的。有时，为了降低换档过程中形成的差速，有必要增加一点油门并提高发动机转速。真正有经验的司机有时不会这样操作，他们换挡相当快。先加油提速再快速踩离合器，几乎同时换挡，换挡，快速松开离合器。这个过程相当快。几乎一眨眼的功夫，在发动机转速还没有下降多少之前，这一系列的换挡过程就已经结束了。当一个优秀的司机开车时，你几乎感觉不到他在换挡。

这是换挡的最高境界，但它们也是一步一步来的。他们首先需要掌握的是:快速踩下离合器，换挡，先慢慢松开离合器，然后快速找到合适的结合点，必要时在松开离合器的同时加一点油门。好了，这就是小编对汽车加速的不满。发生了什么事?如何解决汽车受挫？希望对有车的朋友有帮助。