汽车压缩机故障的表现

压缩机1的故障排除。电磁离合器的维护和拆卸电磁离合器的压盘和压缩机转子不应磨损，驱动轴应无漏油、转动噪音、轴承松动和油脂泄漏。线圈的电阻值应符合各自的标准值，否则应修理或更换。拆卸线圈时，用专用工具固定离合器固定板，拆下固定螺栓，用拉具拉下驱动板，拆下卡环和盖环。用拉具拆下皮带轮，拆下线圈的固定螺栓，然后拆下线圈。

如果线圈需要倒带，先测量原线圈的尺寸和线径，根据尺寸制作模具，然后拆开线圈，参考原线圈的匝数和线径进行缠绕，缠绕后再进行绝缘处理和烘干。用万用表测量线圈的绝缘和电阻，符合要求后再组装。装配后，应测量电磁离合器压盘与带盘的间隙，标准值为0.3~0.6mm，间隙不正确时，应使用不同厚度的垫片进行调整。

压缩机故障排除实例分析:上海桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）电机空电磁离合器线圈多次烧毁。1)故障现象。炎热的夏天开车时，上海桑塔纳空的电磁离合器线圈突然烧坏，更换新的电磁离合器线圈后不久又烧坏了。2)故障原因。空调节系统压力过高，压缩机运行阻力过大，超过电磁离合器的吸力，造成离合器主动盘和被动盘之间相对滑移和摩擦，导致过热烧毁。空调节系统的高压通常有三种可能性:

①发动机减速运行时，汽车长时间暴露在阳光下，空发热负荷过大；

②水箱散热风扇故障时，空调节长时间高强度使用；

③空调制系统制冷剂加注过多。

3)排除法。压缩机工作时，观察储液罐窗口无气泡，然后将高低压表接入系统，检查其压力，发现高低压侧压力偏高。显然，制冷剂加注过量。制冷剂从低压侧排出适量后，可以排除故障。

当丰田Haies空调制系统运行时，电磁离合器自动分离。1)故障现象。在丰田海斯乘用车空控制系统中，在车内温度降至规定值之前，压缩机停止工作。2)故障原因。在空调制系统中，控制电磁离合器线圈的部件是温度控制器和高低压开关。高低压开关串联在压缩机电磁离合器的电路上，温度控制器只有在车厢内制冷温度低于设定值时才会工作。或者当制冷系统中制冷剂的压力过低或过高时，高低压开关就会动作。只要有一个动作，电磁离合器就会分离，压缩机就会停止工作，从而控制或保护电路。3)排除法。取下温控器，用调换的方法检查，证明温控器工作正常。那么，故障点可能是高低压开关。压缩机频繁启停的原因有:①高低压开关控制值调整不准确。因为这款车上的高低压开关都很新，没有人工调节的痕迹，所以压力调节不太可能失控。

②系统中制冷剂剂量不足会导致低压侧压力过低；过多的制冷剂将导致高压侧过高。将高压和低压表连接到系统中，检查压力是否正常，指示系统中制冷剂的适当数量。

③系统堵塞。如果高低压值正常，说明系统没有堵塞。

④冷凝器冷却能力差，使系统高压端压力值变化较大。检查冷凝器外观，发现污垢堆积过多，翅片大面积被污垢堵塞，会影响冷凝器的冷却效果。如果冷却效果不好，系统高压端的压力会升高，会自动分离电磁离合器。彻底清洗冷凝器外的污垢后，故障即可排除。

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