汽油不进缸是什么情况

在行驶过程中，一些车主发现发动机一直熄火。发生了什么事?来看看我在小编里分享的汽车机油不入缸的现象、原因和故障排除，大家就知道是怎么回事了。

【油不入缸现象】所谓“油不入缸”本质上就是汽车冷的时候油不入缸或者流动不顺畅的现象。这导致混合气稀薄，没有点火症状，启动困难。用手转动曲轴，感觉轻松，顶力小，可以摇几次。化油器加少量汽油，或多踩几次油门，使油门泵向喉部喷油，可着火但立即熄火；用汽油泵的手柄抽油，加满化油器，发动机会着火，但短时间内会熄火，或者在运行中熄火。

【机油不进缸的原因】发动机工作时，可燃混合气必须达到一定比例，使汽油雾化、蒸发、均匀混合在空气体中。在汽车的使用中，提供了更多的稀混合气；可以让发动机更经济。这是因为燃烧时间短，空气体和汽油的混合物不能完全均匀，所以多供应空气体可以使汽油完全燃烧，充分利用燃料。正常情况下，燃烧应该在膨胀过程中基本完全燃烧，但如果燃烧速度慢，燃烧会持续到排气冲程。此时进气已经开始促进排气重叠，但还没有燃烧完毕。结果，新鲜的空气燃料混合物在遇到未在气缸中排出的燃烧气体时被点燃，并通过进气歧管逆流流出化油器，这形成了化油器回火现象。

除上述原因外，车辆在严寒低温下启动时，汽油的蒸发条件极差。起动转速较低时，空气体吸入化油器的流量很低，汽油不能很好地雾化，大部分处于大油粒状态，附着在进气歧管壁上，不能随气流及时进入气缸，使缸内混合气过稀而无法燃烧。此外，热量损失很大，火焰无法蔓延，混合气不燃烧，发动机启动困难。

机油未进入气缸和稀混合气的原因:油路堵塞或油箱储油量不足；供油管路有泄漏，空汽油泵工作时气体进入，影响泵油；油泵零件磨损失效，工作不良；化油器进油滤网、主计量孔、浮子室出油孔堵塞或针阀卡死；油位过低，主计量孔堵塞，或主计量孔调节针拧入过多，油管开裂、凹陷、泄漏或部分堵塞；进气歧管和化油器垫片损坏泄漏，空空气渗透产生真空度，影响吸油。

【未入缸机油的诊断与排除】机油未入缸故障时，先识别机油未入缸的部位，然后找出确切部位进行排除。首先拆下化油器进油管接头，用起动机带动发动机转动，观察油管出油口。如果油流正常，说明油箱到化油器入口的油路正常，故障出在化油器，否则要逐步检修。汽油管道堵塞、漏气一般分为三段:汽油罐至汽油过滤器；汽油过滤器至汽油泵；将汽油泵入化油器。根据诊断方法，在识别油路故障所在的区段时，需要查明是堵塞还是漏气，最终排除。检查化油器时，拆下连接管，用起动机或摇把转动发动机，观察油管、化油器与进气歧管之间的衬垫等有无漏油现象。从外到内，从简单到复杂，循序渐进的检查，找出病源，用最简单的方法修复。

无油入缸保养注意事项在车辆使用中，特别是低温启动时，往往容易造成油不入缸的故障，导致启动不良，这是常见故障之一。始终保持发动机处于良好的技术状态；特别是在低温启动时，要求化油器适当供给稠密的混合气，保证混合气中有足够的汽油蒸气进入气缸，使其能够顺利启动并正常使用。

以上就是小编对于汽车油不进缸现象、原因和故障排除的全部介绍了，对于油不进缸现象、原因和故障排除的问题相信大家或多或少的有了解了，希望小编的介绍能够帮助到大家，喜欢就给小编点赞转发吧。