燃油压力调节器的检测方法

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②拔下油泵继电器或油泵的电源连接，启动发动机，使发动机自行熄火。

③启动发动机2-3次，使燃油系统压力完全释放。

燃油压力调节器的测试:

1)检查燃油系统的压力:

检查燃油系统压力时，首先按要求安装燃油压力表；油压表可以安装在汽油滤清器的油管接头、燃油分配管的进油接头处，也可以用便于安装和观察的三通连接到燃油管的任何部位。

测试项目:2)供油压力

指发动机怠速时燃油系统的实际工作油压，正常油压为0.25~0.35MPa。如果指针剧烈摆动，油压可能会异常。

3)调节压力。

是指油压调节器的真空管拆卸后燃油系统的油压减去供油压力的差值，应在28~70kpa~70kPa之间。

4)最大油压

指发动机怠速时回油管被夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2~3倍。

5)供油

供油的判断方法是:发动机怠速时，读取燃油系统的供油压力，然后快速加速到3000r/min以上，此时立即读取油压值，应比供油压力高21kPa以上。如果低于该值，则表示供油不足。6)系统的残余压力

发动机怠速时，读取燃油系统油压。然后关闭发动机，等待5min，系统油压应保持在250千帕以上。如果残余压力无法保持，再次起动发动机，并在油压建立后关闭发动机。如果此时回油管被夹住后还能保持正常的残余压力，说明油压调节器漏油；如果卡箍卡在油管内之前不能保持正常的残余压力，说明燃油泵(单向阀)漏油；如果不能通过同时夹紧油管和回油管来保持残余压力，则意味着喷油器漏油。

燃油压力调节器测试示例大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）2000AJR发动机供油系统压力的测量如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表的开关，启动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时为kPa拔下真空管道；真正的空管道为kPa。

接真空管，吹油门，汽油压力表指针应在280-300kPa之间跳动。

关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150千帕。

如果汽油保持压力小于150千帕，启动发动机，怠速运转。当汽油压力建立后，同时关闭点火开关和汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。系统油压不足的原因:①管接头或管道泄漏；②汽油滤清器太脏；③汽油泵不良或电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。

系统油压过高的原因:汽油压力调节器损坏。