如何检测燃油系统压力

通过测试燃油供应系统的压力，可以诊断燃油供应系统是否存在故障，然后根据测试结果确定故障的性质和位置。试验采用专用油压表和管接头，试验方法如下:

检查燃油箱中是否有足够的燃油来释放燃油供应系统的压力。

检查蓄电池电压，应在12V左右，拆开蓄电池负极电缆线。

将专用机油压力表连接至燃油供应系统。不同类型的试验压力表连接方式不同，主要有两种:一种是用专用接头将油压表连接到燃油分配管的进口管接头上，如图1-70所示；另一种是拆下连接在燃油滤清器和油管之间的脉动阻尼器，用专用接头将油压表安装到脉动阻尼器上。

擦去溢出的汽油，重新连接蓄电池负极电缆。启动发动机并保持怠速。

拆卸燃油压力调节器上的true空软管，并用手指堵住进气管侧的喷嘴。检查油压表指示的压力是否符合标准。多点注射系统的压力一般为0.25~0.35MPa，单点注射系统的压力一般为0.07~0.10MPa。

如果供油系统压力过低，夹紧回油软管，切断回油管道，然后检查油压表指示的压力。如果压力恢复正常，这意味着燃油压力调节器有故障，应该更换。如果压力仍然过低，检查燃油供应系统是否泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管是否堵塞，如果没有泄漏或堵塞，更换电动燃油泵。

如果试验供油系统压力符合标准，发动机运转到正常工作温度后，重新连接燃油压力调节器上的true空软管，油压表指示的压力应稍有下降，否则，检查true空管路是否堵塞或泄漏；如果真空管路正常，则燃油压力调节器有故障，应更换。

关闭发动机，停止燃油泵，等待10分钟，观察油压表的压力:多点喷射系统的压力不应小于0.20MPa，单点喷射系统的压力不应小于0.05MPa，如果压力过低，检查燃油系统有无泄漏。如果没有泄漏，说明燃油泵出口阀、燃油压力调节器回流阀或喷油器密封不良。

检查后，释放燃油供应系统的压力，拆下机油压力表并重新安装燃油系统。然后，预设燃油供应系统压力，并启动发动机检查有无泄漏。