如何判断发动机敲缸

一.装配误差

○组装时将活塞倒置安装；活塞与气缸配合间隙超过标准范围；由于修理不当，活塞与气缸之间的间隙较大，或者气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，异响爆震严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，异响爆震声减小或消失。

二是工作环境不好，零件异常造成的。

○油压过低或机油粘度达不到工作要求，导致发动机润滑不良，进而导致活塞与气缸壁直接接触或引起高温导致活塞变形。

○连杆的变形，以及连杆轴瓦或活塞销的紧配合，导致活塞与气缸壁碰撞并发出噪音。Iii.燃烧不稳定等间接原因

○可燃混合气燃烧速度过快，导致气缸内压力过高，活塞裙撞击气缸壁，导致爆震异常。

○爆震现象的温度和压力急剧上升，形成撞击气缸壁的压力波。

将车辆放在水平地面上，启动发动机预热至正常工作温度。当车速增加到2500r/min时，踩下油门踏板并松开油门。当转速降至1500r/min时，如果气缸内有持续的咔嗒声，则为气缸爆震。

方法2:

取下火花塞，向气缸内注入一瓶机油，再次启动发动机。如果噪音减小或消失，但几分钟后又出现，则是在敲击气缸。

方法3:

用长号螺丝刀，一端压在圆柱体上部，另一端靠近耳朵听。如果有持续的“咔嚓咔嚓”敲击声，就是气缸敲击。

方法4:

发动机转速固定在爆震最响的位置，采用逐缸断油的方法进行试验。如果试缸时声音明显减小或消失，则证明气缸活塞撞击气缸壁。

发动机爆震故障的消除首先确认爆震现象是由爆震还是机械零件异常引起的。

方向一:由敲击引起。

○检查发动机温度是否过高，确定添加的燃油标签正确、质量良好后，排除试运行。

○检查发动机正时是否正确。

○检查发动机负极接地是否正常。

○检查发动机燃烧室积碳是否严重。

方向二:机械零件异常。

○当确定气缸爆震是由机械零件异常引起时，应拆卸发动机。拔出活塞连杆组，用外径千分尺和气缸规测量活塞与气缸的配合间隙、活塞销与活塞销孔的配合间隙是否满足使用要求。○检查连杆的弯曲和扭转变形。如果变形超过极限，应进行校正或冷压更换；检查连杆小头铜套，超过磨损极限时更换铜套；连杆螺栓应进行磁性探伤，如有裂纹，应更换连杆。

○装配时检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的柴油机，以减少发动机活塞爆震的机会。一旦换向，必然会导致或加重发动机的非正常爆震噪声。

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