锐志混合气过浓故障维修

启动发动机检查，转空启动，压缩机不到5min自动停机。维护历史记录:

据介绍，这款车的冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器都更换了新的。制冷剂已充入和排出数次。一开始制冷效果不是很好。后来压缩机断断续续地停了。

故障判断:

根据以往的经验，压缩机间歇性停机一般有以下几种情况:制冷剂过量、压缩机电磁离合器电源继电器故障、冷却系统故障、冷却风扇故障、热敏电阻故障等。

维护流程:

通过检查发现，压缩机附近的低压管温度较低，压缩机外壳温度也较低，是冰箱过度制冷的征兆。

经压力表测试，压力确实过高，达到0.2兆帕，多余的制冷剂排出后，压缩机将正常运行。

开机10分钟后，test空将出风口温度调至15℃，降温效果不理想。再次检查压力。低压为0.12兆帕，高压约为1.4兆帕，与正常压力相差不大。经检查，压缩机温度高，高压管温度也高，低压回水管温度接近正常；

检查膨胀阀无堵塞，鼓风机风道外部进风口关闭，内部风道畅通无堵塞，蒸发器无污垢灰尘，冷凝器冷却效果良好。

那么压缩机的功率是否因为老化而下降？

不是。根据实践，压缩机运行异常、功率下降的症状就是所谓的“高压不低，低压不低”。

不过这款车的高低比一般都是正常的。

检查烘干机，无堵塞，表面无“霜”无“露”。

那么是什么原因导致制冷效果不佳呢？

很可能系统中有空气体或水。如果有空气体，高压会迅速升高，并且随着发动机运转时间的延长，升高会越来越明显。

通过向冷凝器中注入冷水，我们证明系统中没有空气体。

似乎系统里可能有水。因为过去一些氟利昂厂家生产的氟利昂质量差，纯度和水分含量不足。经整理，认为含水量不太多，系统堵塞不明显。现在只怀疑烘干机，不过刚换了新的，应该不会像往常一样有问题。

检查烘干机高压进气管和高压出气管的温差后，显示烘干机轻微堵塞。

维护流程:

排空制冷剂；更换烘干机；真提取空；加注制冷剂，启动发动机；打开空开关进行试运行。空开机5min，系统运行正常，制冷效果良好，蒸发器出口温度3℃-4℃。

维护总结:

这是一辆事故车。事故发生前,/k0/事故中只有冷凝器被撞坏，其他部件完好。为什么不用新的冷凝器和氟利昂冷却它？

根本原因是充入的氟利昂中有水，使干燥器内水饱和。据介绍，第一次加氟利昂后，膨胀阀“结露”，释放氟利昂，更换膨胀阀；第二次加氟利昂后，烘干机“结露”，换了烘干机。第三次添加氟利昂后，高低压组合器“结霜”，然后更换复合管。

这些做法都是因为误判为堵塞。如果判断有水分，则排出原来的劣质制冷剂，更换干燥器，重新加注优质制冷剂，不会出现继续更换其他完好部件造成浪费的情况。

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