涡轮增压进气系统示意图

废气增压进气系统：

废气增压系统利用发动机排出废气的惯性冲量，驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，对空气体过滤管送来的空气体加压，使之进入气缸。

增压器与发动机没有机械连接。其实是空气体压缩机，通过压缩空气体来增加进气量。当发动机转速增加时，废气排放速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多空气体压缩到气缸中。

随着空气体压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量，可以提高发动机的输出功率。一般来说，安装排气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会增加20%~30%。

机械压力增器：

增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接。发动机转速用来驱动增压器内部叶片产生增压空气体送入发动机进气歧管。整体结构相当简单，工作温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求与自然吸气发动机相同，零件的维护程序也相似。因为增压器是皮带驱动的，增压器内部叶片转速与发动机转速完全同步。

增压器本质上是一个有两三个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以一定的角度扭曲形成一个螺旋。这两三个转子由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。