现代名图变速箱故障

当自动变速器的换挡杆处于D档位置时，车辆只能以一档行驶，自动变速器无法根据车速的变化自动改变换挡位置。

故障诊断:

使用现代汽车专用诊断仪对故障车辆进行诊断，分别对自动变速器控制系统和发动机控制系统读取故障码，检测结果是系统正常。随后按照维修手册指导方法检查自动变速器油液面高度和油液质量。初步检测没有发现异常，随后我们使用举升机适当提升车辆，在举升机上进行车辆自动变速器的测试。测试过程中确实如客户描述的现象，变速器换挡杆挂入D挡后缓缓踩下加速踏板，随着发动机转速上升车辆开始提速。但是到了变速器升挡转速后变速器依旧处于1挡，继续增加发动机转速后车速不能迅速提升。从仪表的照片能够看到此时变速器换挡杆处于D位置，发动机转速接近3000r/min，而车速却仅有30km/h。通常发动机在3000r/min时车速远高于30km/h。从车辆仪表反映的情况可以确定变速器始终处于1挡，没有随着车速上升而提升挡位。

图1仪器显示

然后我们继续使用诊断仪读取自动变速器系统的主要数据。发现车速信息为0，车辆前轮在电梯上以30km/h的速度行驶。因为车速信号是自动变速器的主换挡控制信号，所以当车速信号为0时，自动变速器将处于1档。从数据流可以判断故障来源于车速信号，但仪表速度计为什么正常？

图2数据流

参见车辆电路图的速度部分。车辆的速度信号由制动系统通过采集四个车轮的轮速信号计算出来，通过C-CAN通信发送给其他需要速度的系统。因此，电子悬架控制模块被拔出，测试运行继续进行。不出所料，速度计停止了运转。对于自动变速器的换挡速度信号，多采用变速器输出轴信号，因此我们再次回到自动变速器数据流中，检查输出轴速度信号。

图3防抱死制动系统控制电路

在自动变速器的数据流中，发现车速信号、输入轴转速信号、输出轴转速信号均为0，如图4所示。此时车辆在卷扬机上运行，上述三个信号应有相应的数据。

图4数据流

分析可能的原因:输入轴和输出轴传感器有故障；变速器控制模块故障；自动变速器内的两个传感器信号轮损坏。为了判断故障，我们测试了输入轴和输出轴转速传感器的信号波形，如图5所示。

图5速度信号波形

波形没有发现异常，排除了变速箱中信号轮损坏的可能，基本排除了传感器故障的可能。可能剩下的就是变速箱控制模块了，所以我们找了一辆同样配置的车，把发动机控制模块从原车上拆下来，放在车上试运行。结果，失败仍然没有被排除。由于更换动力系统控制模块的故障没有排除，重新分析电路图显示故障范围在两个速度传感器和动力系统控制模块之间。因此，对相关电路进行了测试，测试结果正常。再次回到输入和输出轴转速传感器的检测，这两个传感器的信号波形之前已经用示波器检测过。当时我们只注意到有没有波形，没有仔细检查波形的幅度。

图6自动变速器控制系统电路

查输入输出速度传感器数据发现，传感器为霍尔效应传感器，每个传感器有两个端子(电源和信号)，传感器为差动电流型(低:7mA，高:14mA)，故障保护固定在4档(D档)或手动方式在2档和4档之间切换。维护信息还提供传感器的标准波形。仔细观察后，突然发现与故障车辆的传感器波形不一致。标准车速信号的低电平为0.7V，高电平为1.4V，故障车速信号的低电平电压和高电平电压分别为1.1V和1.83V，如图7和图8所示。输入和输出速度传感器的信号幅度异常。

图7标准波形图8故障波形

由于著名的六速自动变速器的结构特点，输入和输出轴速度传感器安装在变速器内部。如果需要拆卸变速器油底壳和变速器阀体总成进行测量或更换，则只能拆卸传感器。考虑到以上操作比较麻烦，操作前要仔细考虑再次失败的可能性。当两个传感器的信号电压同时出现故障时，通常不是两个传感器同时损坏，因为两个传感器通过电缆与传输插头连接，电缆泄漏有可能导致故障。但是，在测量电缆之前，有必要移除传感器。经过充分考虑，决定拆下变速器阀体总成，拆下两个传感器和电缆进行测量。

在操作过程中，有必要排出变速器中的自动变速箱油。由于大量ATF流体流入储层，发现流体颜色有点异常。仔细观察一些油样后，发现油中有水。由于变速箱油与水混合导致泄漏，流经两个转速传感器的电流被分流，PCM发送的两个转速传感器电流的增加导致信号电压升高。当信号电压始终高于动力系统控制模块的高电平和低电平导通mosfet时，动力系统控制模块无法识别速度传感器的信号。继续拆卸阀体总成，测量变速器的电缆和传感器。未发现异常。询问客户车辆的使用情况以及他们是否涉水过。客户回忆，两个月前有涉水经历，但当时不在乎车辆有无异常，没想到两个月后升档失败。建议客户更换自动变速器油进行维护。自动变速器换油后试运行及故障排除。

故障总结:故障诊断经历了一些波折。在基础检查的前期，本来可以发现变速箱油比正常多，因为在检查的时候，主观上认为只有拆下油孔螺丝，发现有油流出，才认为机油没有问题，错过了查找故障原因的机会。当时两个传感器的波形分析不够细致，没有仔细观察信号电压幅度的范围，再次绕道而行。通过这次故障诊断，提醒我们在今后的工作中需要更加小心，不要错过任何关于故障诊断的线索。更换自动变速器油后，再次测量输入和输出轴转速传感器的信号波形。此时，波形正常，如图9所示。

图9故障排除后的正常波形

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