氧传感器波形检测方法

氧传感器波形测试方法启动发动机将氧传感器加热到315℃以上，发动机处于闭环工作状态。将跨接导线或探针连接到传感器连接器的信号端子上，以观察氧传感器的信号波形。

氧传感器波形分析01氧传感器放大杂波如下图所示。放大杂波是指氧传感器信号电压波形中经常出现的一些300~600毫伏的不显著杂波。这种杂乱是氧传感器本身的化学特性造成的，不是发动机故障造成的，所以也叫无关杂乱。明显杂波是指600毫伏以上300毫伏以下的杂波。

02氧传感器中的中杂波如下图所示。这种杂乱是指高压段向下的峰值。中杂波幅度不大于150毫伏。当氧传感器的波形通过450毫伏时，中杂波将达到200毫伏。这种杂乱与反馈系统的类型、发动机的工作模式、发动机系列或氧传感器的类型密切相关。

03氧传感器严重杂乱如下图所示。严重杂波是指幅度大于200毫伏的杂波，在信号波形顶部冲下，越过200毫伏或在信号电压底部达到峰值，在发动机运转时将覆盖氧传感器的整个信号电压范围。发动机稳定运行时出现杂波，表明发动机有故障，通常是点火不良或各缸喷油量反映不一致造成的，这种杂波必须消除。

04氧传感器最大电压太小，如下图所示。从波形分析，最大电压为427mV，最小电压为130mV，响应时间为237ms，该波形不符合标准，故障为真空漏电引起。

05混合气从浓到稀的响应时间过长，如下图所示。空空燃比从浓到稀的响应时间大于100毫秒，说明氧传感器失效或污染。游标测得的响应时间为360ms，这个氧传感器不合格。故障是由使用寿命过长和氧传感器故障引起的。

06混合气太稀，如下图所示。氧传感器信号保持低压，表示空燃油比过高，混合气过稀。如果燃油喷射脉冲高于规定值，则存在真正的空泄漏。

07混合气过浓，如下图所示。氧传感器信号保持高压，表示空燃油比过小，混合气过浓。检查燃油喷射脉冲。如果喷油脉宽正常或低于标准，检查发动机是否有机械故障或油压过高。如果燃油喷射脉冲宽度高于规定值，则部分浓度故障是由氧传感器输入信号线或控制单元故障引起的。

08火花塞短路，如下图所示。这种故障会在波形上出现大量的稀/浓转换。

09高压线断了，如下图所示。波形上出现大量浓/稀过渡段，故障是火花塞高压线开路引起的。

10喷油器泄漏，如下图所示。波形上有明显的浓/稀过渡段。

1单个喷油器不工作，如下图所示。波形上会出现大量浓/稀过渡。

以上内容来源于:《汽车传感器维修500题》作者:吴文林林瑞瑜