氧传感器坏了怎么检测

氧化锆氧传感器对汽车电控燃油喷射发动机的正常运行和尾气排放起着至关重要的作用。二氧化锆氧传感器或其连接线一旦出现故障，不仅会导致排放超标，还会导致回火、打火、怠速熄火、发动机运转不准确、油耗增加等各种故障，使发动机的工况恶化。解码器检测

二氧化锆氧传感器的任何异常操作都会在电子控制单元中存储故障代码。因此可以找出二氧化锆氧传感器的故障码00525——二氧化锆氧传感器G39、G130无信号，或者二氧化锆氧传感器G39、G130对阳极短路，或者通过读取数据流判断二氧化锆氧传感器是否有故障。如果二氧化锆氧传感器的指示灯长时间保持恒定值或变化缓慢，则表示二氧化锆氧传感器有故障。

检测加热元件的电阻

在室温下，万用表可用于检测。测试时，拔下二氧化锆氧传感器线束插头，测试插头上端子T4c/1和T4c/2之间的电阻，常温下应为1~5ω。如果室温下电阻值为无穷大，说明加热元件开路，应更换二氧化锆氧传感器。检测传感器加热元件的电源电压

二氧化锆氧传感器加热元件的电压为电池电压。当点火开关接通以接通燃油泵继电器触点时，加热元件的电源接通。检测加热元件电压时，拔下二氧化锆氧传感器插头，启动发动机，检测连接器插座上端子T4c/1和T4c/2之间的电压，应不低于11V。如果电压值为零，说明保险丝S5开路或者燃油泵继电器触点接触不良，可以单独修理。

检测传感器的信号电压

当温度低于300℃时，氧化锆氧传感器没有达到正常工作温度，没有信号输出。因此，氧化锆氧传感器的输出电压应在温度高于300℃时测量。用汽车万用表压力测量法检查二氧化锆氧传感器的具体方法是让发动机以2500r/min的转速旋转约90s，将插头与插座连接，将数字万用表连接到二氧化锆氧传感器的接线端子T4c/3和T4e/4上。当发动机供给浓混合气时，信号电压应为0.7~1.0V供给发动机稀混合气时，信号电压应为0.1~0.3V，否则二氧化锆氧传感器无效，应更换。

检测氧传感器的信号变化频率

发光二极管和300ω电阻可以串联在连接传感器T4e/3和T4e/4端子的导线之间，用于检测。二极管的阳极连接到T4e/3端，阴极通过300ω电阻连接到T4e/4端。当发动机在怠速或部分负荷下运行时，指示灯应闪烁。闪烁频率应不低于每分钟10次。如果二极管不闪烁或闪烁频率太低，说明二氧化锆氧传感器出现故障，应更换。

示波器检测

用示波器检测二氧化锆氧传感器的输出信号波形，可以直观地判断二氧化锆氧传感器的好坏。测试方法:启动发动机，预热至300℃以上，当发动机处于闭环工作状态时，将探头连接到二氧化锆氧传感器连接器的信号端子T4c/2和T4c/3，从怠速开始增加发动机转速，观察二氧化锆氧传感器的输出信号波形，并与标准波形进行比较，判断传感器的好坏。

下图为二氧化锆氧传感器在怠速和转速为2500r/min时的标准波形。

以上内容来源于

汽车电子元件的识别和测试

张主编

本书从汽车识别与检测的角度，详细介绍了汽车用传感器、执行器和电控单元的安装位置、结构原理和检测方法，主要包括汽车电子元器件识别与检测的技术基础、发动机电控系统的电子元器件检测、汽车自动变速器控制系统的电子元器件检测、汽车防抱死控制系统的电子元器件检测以及其他电控系统的电子元器件检测等。