怎么找一缸上止点

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找到一个气缸的上止点意味着检查正时，也就是检查气门正时。不要搞砸时机。一旦时机不对，就会损坏发动机。找到了一号气缸的上止点，也就是正时对准了。如何看待单缸压缩发动机的上止点？

1.曲轴皮带轮上有刻度0，正时齿轮指针齐平。2.看摇臂就可以了，就是1缸上止点被压缩时，4缸排气阀还没有关闭，进气阀刚刚打开{也就是气门重叠}。4缸进气门刚打开时，是上止点。

3.拆下高压油管，喷完油的是压缩上止点。

4.在气缸1的上止点调整气缸1的近排气阀、气缸2的进气阀和气缸3的排气阀。将曲轴转动360°，调整4缸的进气门和排气门、3缸的进气门和2缸的排气门。

5.如果是逐缸调整的话，找到1缸压缩的上止点，调整1缸，然后转动曲轴180°，调整3缸的进排气阀，然后转动曲轴180°，调整4缸的近排气阀。转动180度，调整气缸2的进气门和排气门。

一种寻找气缸上止点台阶的方法

以大众EA211发动机为例，求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。

操作图:

将曲轴转动到上止点位置，如下所示:

拧出用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓，顺时针旋转曲轴，使曲轴绕一个气缸的上止点旋转约270度。

用30N·m的扭矩将专用工具拧到气缸体上，并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。

特别说明:

专用工具顶在曲轴的侧壁上，只能将曲轴锁定在发动机旋转方向的上止点位置。

凸轮轴的上止点位置

操作图:

对于排气凸轮轴，您可以通过冷却液泵齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽，如下图箭头所示。

如果凸轮轴的位置与上述位置不匹配，则继续转动曲轴一圈，然后将其再次转动到上止点。

将凸轮轴固定工具轻松插入凸轮轴的不对称凹槽，直至极限位置。不允许用攻丝工具敲击凸轮轴固定工具。如果无法插入凸轮轴固定工具，则需要调整正时并拆下凸轮轴上的正时齿带。

如果可以插入凸轮轴固定工具，则正时正常。