整体式转向桥的组成

汽车整体式转向桥的结构大致相同，主要由前轴、轮毂、转向节和主销组成，如图8.1所示。

前桥锻造成工字形截面，提高了抗弯强度，两端附近部分略呈方形，提高了抗扭强度。中部为板簧座，向下弯曲安装发动机，降低重心，减小传动轴倾角。两端倾斜，各加工成拳头形状，拳头部分设有安装转向节主销3的主销孔。转向节2通过主销3与前轴9连接，可绕主销3转动，达到前轮偏转的目的。为减少磨损，在转向节上下耳的主销孔内安装铜基粉末冶金套筒，并向安装在转向节上的脂嘴内注入润滑脂进行润滑。

为了使前轮灵活而轻微地偏转，在转向节的下耳和前轴的拳头形部分之间安装了一个推力轴承6。转向节上耳和前轴冲头之间有一个调整垫片！调整其轴向间隙。两个转向节下耳都有锥形孔，用于安装与转向横拉杆相连的转向节下臂。左转向节的上耳有一个锥形孔，用于安装与直拉杆连接的转向节上臂。

主销3用于连接转向节2和前轴9。整体为实心，中间部分用楔销固定在前轴冲头部分4上。车辆维护和修理

前轮的最大偏转角受安装在转向节法兰上的角度限位螺栓5限制，偏转角可通过角度限位螺栓5调节。

轮毂由两套圆锥滚子轴承支撑在转向节轴颈上，轴承的紧密度可以通过轴端的螺母调节。轮毂外端装有车轮，内端与制动鼓连接。轮毂轴承内侧装有油封，防止润滑油进入制动鼓。