正时皮带检查方法

同步带多为齿形带，既保证传动精度，又噪音低。但长期使用后，齿形带会出现硬化、开裂、剥落、脱落、磨损、纤维松散等损坏，严重时会断裂。

如果检查时发现上述情况，必须更换齿形带。处理正时系统时，请遵循以下四个步骤:

汽车行驶一定里程后，检查正时系统，看是否有过度磨损。

检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧器和惰轮。

请勿在制造商建议的更换周期之外更换正时系统。一旦发现任何故障，立即更换。

更换时，更换正时系统中的所有部件，并使用一整套相互匹配的部件。

1)检查齿形带的松紧位置

检查齿形带的松紧度。2)检查齿形带的松紧度。

用张紧轮连续张紧三角带，张紧轮的张紧和松开如图1-6-4所示。如图1-6-5所示，检查齿形带的松紧程度。如果松紧适度，用食指和拇指在指定的皮带松紧检查位置将齿形皮带转动约90°。

3）检查张紧轮状况

张紧轮的异常声音、不稳定和抖动表明张紧轮已经损坏，必须用新产品更换。

皮带检查的首要任务是检查皮带的松紧度。大部分发动机配有自动皮带张力调节机构，部分发动机配有手动调节装置，但调节器本身是自动的。最准确的方法是凭感觉判断皮带松紧。

如果发现皮带松弛，可能是皮带拉伸过度，或自动张紧装置松弛或卡住，或弹簧断裂。如果问题发现得早，即皮带转动松动，皮带齿没有啮合时，可以复位张紧器或拧紧紧定螺钉。如果皮带跳动，应及时更换。如果皮带太紧怎么办？你可以用粉笔或胶带纸在皮带背面做标记，然后用手转动发动机检查整条皮带。检查皮带齿是否磨损或剪断，皮带侧壁有无裂纹，皮带背面有无裂纹，有无油、油脂或冷却液润湿的痕迹。如果出现上述任何一种现象，应更换皮带，找出并消除上述问题的根本原因。机油痕迹、冷却液痕迹等。可能是人为的，不是渗漏造成的。但是要记住，带壳是用垫片密封的，会被渗透液损坏，带壳可能会因为卷曲而变形。

4)别克正时链条和链轮的拆装

在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机维修过程中的重要环节。安装是否正确直接影响到整个发动机的维修质量。如果你在工作中稍有疏忽，就会使发动机很难甚至无法启动。根据实际维修经验，拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下几点:

拆下蓄电池负极接地线。

拆下发动机前盖和妨碍操作的部件。

转动曲轴，使第一个气缸的活塞处于压缩上止点，对准凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记，如图1-6-6所示。凸轮轴链轮上有两个正时标记。一个是第一气缸的活塞处于上止点时的正时标记，此时第一气缸的进气门和排气门处于关闭位置。第二，是第四缸活塞在上止点时，第四缸进气门和排气门处于关闭位置时的正时标记。务必找出哪个气缸活塞处于压缩上止点。拆下凸轮轴链轮上的螺栓，并拆下正时链条和凸轮轴链轮。

如果有必要更换曲轴链轮，用拉具拆下链轮。安装新链轮时，将链条与链条槽对齐，以防松动。

将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条下垂，并对准凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。将链轮上的定位销孔对准凸轮轴上的定位销孔，然后将链轮安装到凸轮轴上。凸轮轴链轮螺栓的拧紧力矩为20n·m。用机油润滑正时链轮和链条。

转动曲轴两次，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，按照上述操作步骤重复操作。如果凸轮轴齿轮上没有正时标记，如图1-6-7所示，安装时应注意以下几点:

安装曲轴链轮。

将正时链条缓冲板安装到缸体上。

将曲轴链轮上的正时标记与正时缓冲板底部的正时标记对齐。

将正时链条挂下来，固定凸轮轴链轮，并将正时链条安装在曲轴齿轮上。

将凸轮轴链轮上定位孔的中心线与正时链条缓冲板顶部的正时标记对齐。

将凸轮轴上的定位销对准凸轮轴链轮上的定位孔。将链轮安装在凸轮轴上，螺栓拧紧力矩为100牛·米

用机油润滑正时链条和链轮。

转动曲轴两次，检查发动机正时标记是否对齐。如果正时标记没有对齐，按照上述操作要点重复操作。